对于有利于保障型充电设施可持续发展的政府与社会资本合作的 PPP ( Public-PrivatePartnership )模式,有利于居民区和单位内部充电桩可持续发展的停车充电一体化的智能共享运营模式,以及车网协同配套电力交易和能源服务商业模式的探索和政策支持力度也有所不足,行业发展长效机制亟需加快完善。技术与模式创新取得显著进展,但在重大颠覆性技术创新和长效机制创新方面的推动力度仍需加强。“十三五”期间,我国充电设施单位成本大幅下降,单桩功率持续提升,直流充电功率模块全面国产化并在可靠性、能耗等方面指标达到国际先进水平,充电技术标准位列全球四大标准体系之一;同时实现了互联网与充电服务的紧密结合,充电服务和行业监管都实现了较高程度的数字化,充电运营企业和聚合商纷纷开展平台化商业模式创新。但同时,我国在大功率快充、车网互动两大颠覆性技术的导入方面存在跨部门统筹协调力度不足,跨行业协同创新和合作机制未有效建立的问题,导致商业化导入进程相比国外发达地区有所滞后。 镝数聚dydata,pdf报告,小数据,可视数据,表格数据
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    2021-2035年中国电动汽车充电基础设施发展战略与路线图研究

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    年份2021
    来源能源基金会, 中国汽车工程学会, 清华四川能源互联网研究院
    数据类型数据报告
    关键字电动汽车, 充电设施
    店铺镝数进入店铺
    发布时间2021-10-27
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    数据简介

    对于有利于保障型充电设施可持续发展的政府与社会资本合作的 PPP ( Public-PrivatePartnership )模式,有利于居民区和单位内部充电桩可持续发展的停车充电一体化的智能共享运营模式,以及车网协同配套电力交易和能源服务商业模式的探索和政策支持力度也有所不足,行业发展长效机制亟需加快完善。

    详情描述

    技术与模式创新取得显著进展,但在重大颠覆性技术创新和长效机制创新方面的推动力度仍需加强。“十三五”期间,我国充电设施单位成本大幅下降,单桩功率持续提升,直流充电功率模块全面国产化并在可靠性、能耗等方面指标达到国际先进水平,充电技术标准位列全球四大标准体系之一;同时实现了互联网与充电服务的紧密结合,充电服务和行业监管都实现了较高程度的数字化,充电运营企业和聚合商纷纷开展平台化商业模式创新。但同时,我国在大功率快充、车网互动两大颠覆性技术的导入方面存在跨部门统筹协调力度不足,跨行业协同创新和合作机制未有效建立的问题,导致商业化导入进程相比国外发达地区有所滞后。

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