当前应用于客车领域的燃料电池寿命基本达到5000~10000小时,则在客车约8年的全生命周期使用过程中,燃料电池客车需更换电堆2次,蓄电池系统作为辅助动力无需更换。以此推算,全生命周期的车辆维护客观成本大约在125.6万元。本报告所采用的经济性分析模型基于氢燃料电池汽车的全生命周期成本,并面向消费者角度建立。氢燃料电池汽车的全生命周期成本包括车辆购置成本(Purchase Cost,PC)、能源使用成本(Energy Cost,EC)、维修养护成本(Maintenance Cost,MC)、车辆报废残值( Scrap ResidualValue,SRV ),即可认为是总拥有成本(Total Cost of Ownership, TCO )该款氢燃料电池客车的整车购置成本为195万元。其中,燃料电池系统、蓄电池系统、储氢系统的成本分别为103万元、16万元、23万元,占比分别为52.8%、8.2%、11.8%。 镝数聚dydata,pdf报告,小数据,可视数据,表格数据
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    2020氢燃料电池汽车全生命周期经济性分析研究报告

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    年份2020
    来源中国电动汽车百人会
    数据类型数据报告
    关键字氢电池, 燃料电池, 电动汽车, 氢能
    店铺镝数进入店铺
    发布时间2021-09-24
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    数据简介

    当前应用于客车领域的燃料电池寿命基本达到5000~10000小时,则在客车约8年的全生命周期使用过程中,燃料电池客车需更换电堆2次,蓄电池系统作为辅助动力无需更换。以此推算,全生命周期的车辆维护客观成本大约在125.6万元。

    详情描述

    本报告所采用的经济性分析模型基于氢燃料电池汽车的全生命周期成本,并面向消费者角度建立。氢燃料电池汽车的全生命周期成本包括车辆购置成本(Purchase Cost,PC)、能源使用成本(Energy Cost,EC)、维修养护成本(Maintenance Cost,MC)、车辆报废残值( Scrap ResidualValue,SRV ),即可认为是总拥有成本(Total Cost of Ownership, TCO )该款氢燃料电池客车的整车购置成本为195万元。其中,燃料电池系统、蓄电池系统、储氢系统的成本分别为103万元、16万元、23万元,占比分别为52.8%、8.2%、11.8%。

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