在20世纪初,美国越来越多的汽车都采用电力驱动方式,而不是汽油。1到1900年,电动车在美国公路上很常见,占到纽约市、波士顿和芝加哥所有车辆的大约三分之一。在美国当年生产的4,192辆汽车中,28%都采用电力驱动。2然而,对长途旅行的需求、对更经济的燃料来源的期望以及可靠的电力基础设施的缺乏很快导致汽油驱动的内燃机占据了统治地位。3一个世纪后,对新问题的关注推动着汽车工业重新选择电力作为汽车的动力来源。随着汽车工业努力降低碳排放,许多车主也越来越关注不断变化且日益提高的燃油成本。因此,越来越多的消费者考虑内燃机(ICE)汽车的替代品。此外,全球各地的政府机构也在实施各种计划,旨在推动司机选择电力和其它替代动力驱动的车辆。None 镝数聚dydata,pdf报告,小数据,可视数据,表格数据
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    向电动车转移:将消费者视为驾驶员

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    年份2012
    来源IBM商业价值研究院
    数据类型数据报告
    关键字电动车, 驾驶员, 汽车制造商, 电池, 充电, 续航里程
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    发布时间2021-06-07
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    数据简介

    在20世纪初,美国越来越多的汽车都采用电力驱动方式,而不是汽油。1到1900年,电动车在美国公路上很常见,占到纽约市、波士顿和芝加哥所有车辆的大约三分之一。在美国当年生产的4,192辆汽车中,28%都采用电力驱动。2然而,对长途旅行的需求、对更经济的燃料来源的期望以及可靠的电力基础设施的缺乏很快导致汽油驱动的内燃机占据了统治地位。3一个世纪后,对新问题的关注推动着汽车工业重新选择电力作为汽车的动力来源。随着汽车工业努力降低碳排放,许多车主也越来越关注不断变化且日益提高的燃油成本。因此,越来越多的消费者考虑内燃机(ICE)汽车的替代品。此外,全球各地的政府机构也在实施各种计划,旨在推动司机选择电力和其它替代动力驱动的车辆。

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