数据简介

产销层面：芯片短缺影响下，3月产批同比2019年小幅下滑。狭义乘用车3月产量182.1万辆（同比2019/2020年3月分别为-9.09%/+86%，环比+60.8%），Q1累计产量481.7万辆（同比2019/2020年Q1分别为5.15%/+87.5%，环比-27.26%）；狭义乘用车3月批发销量183.8万辆（同比2019/2020年3月分别为-4.6%/+83.3%，环比+61.6%），Q1累计批发销量500.4万辆（同比2019/2020年Q1分别为-2.9%/+77.2%，环比24.82%）。新能源乘用车3月产量19.2万辆（同比+309.3%，环比+70.5%），Q1累计产量48.1万辆（同比+389.1%）；新能源乘用车3月批发20.2万辆（同比+261.3%，环比+101.1%），Q1累计批发46.8万辆（同比+315.9%）。交强险口径：狭义乘用车零售销量实现167.15万辆（同比+64.6%，环比-34.0%，同比2019年3月+13.7%，Q1累计同比2019年+3.9%），其中新能源零售实现18.9万辆（同比+293.8%，环比+98.9%），宏光mini/Model3/ModelY分列前三，自主整体强于合资。3月轿车市场日系份额下降，德系/自主份额回升，SUV市场日系（主要为东风本田）/德系（主要为一汽大众）份额上升，总体波动较为平稳。3月传统乘用车消费结构小幅变动：中高端消费占比微增，低端消费占比下滑。重点车企产销层面，一汽大众+长城汽车表现优秀。库存层面：3月企业库存增加2.0万辆，渠道库存增加8.1万辆。3月传统车企业库存增加2.0万辆，2015年1月以来累计-62万辆（2015年以来历史同期最低值）。渠道库存增加8.1万辆，2015年1月以来累计333万辆，3月渠道库存系数为1.7月。新能源乘用车3月库存增加1.2万辆，2015年1月以来累计56.6万辆，历史高位。主流自主&合资品牌补库。自主中奇瑞/比亚迪库存系数较高，合资中广汽本田库存系数较高。价格层面：3月下折扣率微幅上涨。车价格监控结论：折扣率持续增加。1）剔除新能源的乘用车整体折扣率10.71%，环比3月上+0.14pct。长城汽车重点车型中坦克300维持无折扣；第二代哈弗H6/第三代哈弗H6/哈弗大狗/哈弗初恋折扣率环比为+0.08pct/+0.51pct/+0.46pct/+0.57pct。吉利汽车重点车型中星瑞无折扣，博越指导价下降，折扣率环比3.86pct，领克01/领克05/领克06成交价小幅变动，折扣率环比+0.05pct/+0.06pct/+0.07pct。2）多数车企3月上折扣率增加，幅度较大的是广汽丰田+一汽捷达+华晨宝马，仅吉利汽车折扣率缩减。