随着自动驾驶级别和渗透率提升,Robotaxi等多样化的商业模式逐步成熟推广,汽车智能化相关产业链公司均有较大成长空间,包括整车、零部件(芯片、激光雷达、线控部件等)子行业标的均会有所受益。本文认为2020至2025年将会是我国向高级自动驾驶跨越的关键5年,到2025年前后,我国有望实现高速公路及代客泊车的高度自动驾驶;到2030年前后,有望实现城郊及城市道路的高度自动驾驶;直至2035年之后实现完全自动驾驶,同时实现网联协同决策与控制,智能化与网联化同步推进。智能网联正在成为中国车企市场新战略布局方向,自动驾驶要求车身在低延时情况下处理更多数据,电子电气架构(E/E架构)升级成为实现高级别自动驾驶的关键。汽车E/E架构升级带来硬件架构及通信架构的优化,车载通信网络从LIN/CAN总线技术向以太网技术发展,信息传输和信息处理效率提高。自动驾驶功能的实现有赖于感知、决策、执行三个环节的高效配合。None 镝数聚dydata,pdf报告,小数据,可视数据,表格数据
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    汽车行业:Robotaxi深度,无人驾驶赋能,构建智慧生活

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    年份2021
    来源中金公司
    数据类型数据报告
    关键字汽车, 自动驾驶, Robotaxi
    店铺镝数进入店铺
    发布时间2021-05-24
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    数据简介

    随着自动驾驶级别和渗透率提升,Robotaxi等多样化的商业模式逐步成熟推广,汽车智能化相关产业链公司均有较大成长空间,包括整车、零部件(芯片、激光雷达、线控部件等)子行业标的均会有所受益。本文认为2020至2025年将会是我国向高级自动驾驶跨越的关键5年,到2025年前后,我国有望实现高速公路及代客泊车的高度自动驾驶;到2030年前后,有望实现城郊及城市道路的高度自动驾驶;直至2035年之后实现完全自动驾驶,同时实现网联协同决策与控制,智能化与网联化同步推进。智能网联正在成为中国车企市场新战略布局方向,自动驾驶要求车身在低延时情况下处理更多数据,电子电气架构(E/E架构)升级成为实现高级别自动驾驶的关键。汽车E/E架构升级带来硬件架构及通信架构的优化,车载通信网络从LIN/CAN总线技术向以太网技术发展,信息传输和信息处理效率提高。自动驾驶功能的实现有赖于感知、决策、执行三个环节的高效配合。

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