2020年上半年,全球汽车零部件企业完成的并购交易数量下降到55笔(2019年为97笔),但由于四笔总价值超过190亿美元的超大型并购交易,上半年的交易总金额仍然高达约220亿美元。2020年下半年,由于新冠疫情带来的公司破产和低估值,全球汽车零部件行业掀起了一波价值300亿-400亿美元的并购交易浪潮,所以我们估计交易量会显著上升。由于政府贷款和银行豁免,过去6个月零部件企业破产数量有限,但由于欧盟和北美汽车销量的回升缓慢,预计零部件企业破产数量将在2021年创历史新高。就全球汽车零部件企业的交易数量而言,2021年可能再创历史新高,预计将超过250笔并购交易。业绩低迷的汽车零部件企业多出现在车身和底盘系统,这是由于资产密集程度和供应结构所致。约10%的全球汽车零部件企业(主要是实力雄厚的全球前100强供应商)和私募股权公司将会引领这次整合浪潮。由于新冠疫情,供应链透明度和区域采购战略正在重新被审视。 镝数聚dydata,pdf报告,小数据,可视数据,表格数据
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    全球汽车零部件行业整合和发展趋势

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    年份2020
    来源普华永道
    数据类型数据报告
    关键字汽车零部件, 供应链, 汽车销售
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    发布时间2021-03-23
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    数据简介

    2020年上半年,全球汽车零部件企业完成的并购交易数量下降到55笔(2019年为97笔),但由于四笔总价值超过190亿美元的超大型并购交易,上半年的交易总金额仍然高达约220亿美元。2020年下半年,由于新冠疫情带来的公司破产和低估值,全球汽车零部件行业掀起了一波价值300亿-400亿美元的并购交易浪潮,所以我们估计交易量会显著上升。由于政府贷款和银行豁免,过去6个月零部件企业破产数量有限,但由于欧盟和北美汽车销量的回升缓慢,预计零部件企业破产数量将在2021年创历史新高。就全球汽车零部件企业的交易数量而言,2021年可能再创历史新高,预计将超过250笔并购交易。业绩低迷的汽车零部件企业多出现在车身和底盘系统,这是由于资产密集程度和供应结构所致。约10%的全球汽车零部件企业(主要是实力雄厚的全球前100强供应商)和私募股权公司将会引领这次整合浪潮。由于新冠疫情,供应链透明度和区域采购战略正在重新被审视。

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