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2020年中国通航报告
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数据简介
新冠疫情对通用航空产生了较为深远的影响。绝大多数的通用航空企业业务在疫情期间都遭受了不同程度的负面影响。但同时各个通航企业也积极采取应对措施，并在抗击疫情中发挥了积极的作用,政府也采取了相应扶持举措。在此次疫情中通用航空在公共应急领域发挥的作用得到了肯定,在未来有望获得更进一步的发展。
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2020年中国通航报告 对中国而言，今年是不同寻常的，日常生活日渐恢复。但对于通用航空行业面言，今年的故事格外黠淡，坦率地说，这份黠淡仍将持续，而这并不能全都归咎于2019年底开始的新冠疫情，其实自2017，2018年以来，中国的通用航空市场已经开始出现颓势。 截至2020年8月，中国内地共有2930架通航飞机。虽然机队规模在过去七年中持续增长，但是增长率机队自2017年以来一百在下降，2020年仅增长6%(增加156架飞机)，为2016年以来的最低增长率。其中50%的机队是涡轮螺旋桨飞机或活塞式螺旋桨飞机，最大的OEM是德事隆航空和普惠公司。 自2018年以来，通用航空运营商也同样呈现增长率下降的趋势，并且增长率的下降逐年增大。2018年，行业净增100家运营商。由于2019年新冠疫情以及中美贸易争端的影响，2019年仅新增56家运营商，而2020年新增数量更是下降到了37家。2020年已经过去了8个月，已有28家通航企业停止运营。与2019年数量相加，停止运营的通航企业总数已达到583家，这相当于过去所有年份的总和。 综上所述，鉴于目前的市场状况，可以合理假设中国的通航市场仍有许多图难和挑战需要克服。但与大多数市场相比，中国具备了更多实现目标的条件。中国政府持续大力投资支持通用航空，尤其是通过其“中国制造”计划每年向机场增加21%的投入，用自主研发的飞机取代进口的外国飞机。目前，中国共有32家通用飞机制造企业获得了生产许可证(PC).他们是谁，他们在哪里，以及他们制造了哪些飞机，这将会是我们今年的《中国通航报告》的特别报道内容之一。 【更多详情，请下载:2020年中国通航报告】
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