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2018年中国机动车环境管理年报
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当前,我国移动源污染问题日益突出，已成为空气污染的重要来源。特别是北京和上海等特大型城市以及东部人口密集区，移动源对细颗粒物(PM2.s)浓度的贡献高达10%至50%以上。在极端不利的条件下，贡献率会更高。同时,由于机动车大多行驶在人口密集区域,尾气排放直接威胁群众健康。据测算，未来五年我国还将新增机动车1亿多辆,工程机械160多万台,农业机械柴油总动力1.5亿多千瓦,车用汽柴油1亿至1.5亿吨，由此带来的大气环境压力巨大。
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2018年中国机动车环境管理年报 当前，我国移动源污染问题日益突出，已成为空气污染的重要来源。特别是北京和上海等特大型城市以及东部人口密集区，移动源对细颗粒物(PM2.5)浓度的贡献高达10%至50%以上。在极端不利的条件下，贡献率会更高。同时，由于机动车大多行驶在人口密集区域，尾气排放直接威胁群众健康。据测算，未来五年我国还将新增机动车1亿多辆，工程机械160多万台，农业机械柴油总动力1.5亿多千瓦，车用汽柴油1亿至1.5亿吨，由此带来的大气环境压力巨大。 2017年3月，李克强总理在第十二届全国人大第五次会议上作政府工作报告，明确提出:“要打好蓝天保卫战。强化机动车尾气治理。基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车。在重点区域加快推广使用国六标准燃油。”为贯彻落实《大气污染防治法》和政府工作报告要求，我部制定了机动车污染防治工作方案和配套政策，并强化协调配合，加大工作力度。采取的主要措施； 一是推动交通运输结构优化调整。会同有关部门和地方政府印发《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，要求天津港等环渤海港口逐步停止接收汽运集疏港煤炭。2017年10月1日零时起，环渤海港口煤炭运输已全部改由铁路集疏港，经由北京延庆的运煤货车日均减少3500-4000辆。 【更多详情，请下载:2018年中国机动车环境管理年报】
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