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2014年中国机动车污染防治年报
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数据简介
随着经济社会的快速发展，固体废物污染引发的环境问题开始显现，影响人体健康，损害生态安全。固体废物环境管理作为污染防治工作不可或缺的重要一环，与大气、水和土壤污染防治息息相关、密不可分，并贯穿在固体废物产生、收集、贮存、运输、利用、处置的全过程，关系生产者、消费者、回收者、利用者、处置者等多方利益。妥善处理处置固体废物，既是改善大气、水和土壤环境质量、防范环境风险的客观要求，又是深化环境保护工作的重要保障，更是保护人体健康的现实需要。
详情描述
2014年中国机动车污染防治年报 当前，我国机动车污染问题日益突出。2013年全国机动车保有量达到2.32亿辆，尾气排放已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。同时，由于机动车大多行驶在人口密集区域，尾气排放直接威胁群众健康。据测算，未来五年我国还将新增机动车1亿辆以上，新增车用汽柴油消耗1亿至1.5亿吨，由此带来的大气环境压力巨大。 2013年2月，国务院召开常务会议研究决定加快油品质量升级、加强雾霾等大气污染治理；9月，发布《大气污染防治行动计划》，全面系统地部署了包括机动车污染防治在内的大气污染防治各项工作，明确要求从“路-油-车”等方面采取综合措施，推进机动车污染防治。为贯彻落实国务院相关文件及指示精神，各地区及有关部门纷纷制定有利于机动车污染防治和减排的工作方案和配套政策，并强化协调配合，加大工作力度。采取的主要措施:一是试点调控城市机动车保有量和出行量，北京、贵阳实施车辆牌照摇号政策，上海实施车辆牌照拍卖政策，天津、广州实施车辆牌照摇号、拍卖相结合政策；二是加快提升燃油品质，质检总局、标准委发布国四、国五阶段车用汽柴油标准，全国打击侵权制售假冒工作领导小组将打击劣质油品纳入2014年全国打击制售假冒伪劣商品重点工作，大部分地区完成国四汽油的切换工作，部分地区提前供应国五车用汽柴油；三是不断规范新车准入管理，环境保护部发布国五阶段轻型汽车排放标准，实施重型气体燃料汽车国五阶段排放标准，重型汽油汽车及发动机、重型柴油汽车及发动机国四阶段排放标准；四是深化在用车环保管理，出台《全国机动车环境管理能力建设标准》，推动提高基层机动车环境管理能力，印发《机动车环保检验管理规定》，强化新车注册登记、在用车检验等薄弱环节的管理；五是加速淘汰黄标车及老旧车，7省10市出台黄标车淘汰补贴政策，77市实施黄标车区域限行政策。 【更多详情，请下载:2014年中国机动车污染防治年报】
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