2018年以来,全球经济景气度继续回落,我国宏观经济运行总体平稳,尽管受到外部贸易摩擦、内部强监管等因素的冲击,但有望在货币政策、财政政策、金融监管政策等宏观政策的协同合力下得到对冲,我国GDP仍以较为平稳的增速保持增长。在此背景下,我国主要港口货物吞吐总量以增速放缓态势保持了增长。在建设投资方面,我国内河和沿海区域在投资建设增速上出现一定分化,沿海建设投资增速继续放缓,内河建设投资需求有所回升,2017年以来恢复了正增长。在政策环境方面,2018年以来,随着我国“一带一路”和“长江经济带”等国家战略政策的深入实施,港口行业发展面临的整体政策环境仍向好;但环保、控费反垄断等政策的趋严,使得港口企业的盈利能力面临一定挑战;此外,大部分沿海省份的域内资源整合方向已基本明确,整合方式出现多样化,但由于相关资源的分散性及股权结构的复杂性,大部分省份整合工作面临较大难度,实践进展缓慢,整合效益短期内难以体现。 镝数聚dydata,pdf报告,小数据,可视数据,表格数据
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    港口行业2019年度信用展望

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    年份2019
    来源新世纪评级
    数据类型数据报告
    关键字港口行业, 运输行业, 港口市场
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    发布时间2021-01-19
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    数据简介

    2018年以来,全球经济景气度继续回落,我国宏观经济运行总体平稳,尽管受到外部贸易摩擦、内部强监管等因素的冲击,但有望在货币政策、财政政策、金融监管政策等宏观政策的协同合力下得到对冲,我国GDP仍以较为平稳的增速保持增长。在此背景下,我国主要港口货物吞吐总量以增速放缓态势保持了增长。在建设投资方面,我国内河和沿海区域在投资建设增速上出现一定分化,沿海建设投资增速继续放缓,内河建设投资需求有所回升,2017年以来恢复了正增长。在政策环境方面,2018年以来,随着我国“一带一路”和“长江经济带”等国家战略政策的深入实施,港口行业发展面临的整体政策环境仍向好;但环保、控费反垄断等政策的趋严,使得港口企业的盈利能力面临一定挑战;此外,大部分沿海省份的域内资源整合方向已基本明确,整合方式出现多样化,但由于相关资源的分散性及股权结构的复杂性,大部分省份整合工作面临较大难度,实践进展缓慢,整合效益短期内难以体现。

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