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自动驾驶系列Ⅲ：拐点已至，浪潮呼啸
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数据简介
行业发展拐点将至，由起步逐步迈入普及期。从历史配臵的渗透率曲线看，自动驾驶类配臵的S曲线在起步阶段大约持续4-5年，并且在渗透率接近20%左右出现拐点，随后产业链逐渐成熟，进入加速渗透的阶段。截止2019年，指导价5-25万元的主力销售区间内，主动刹车、车道保持、并线辅助、自动泊车等辅助驾驶的配臵率均低于20%（个别功能接近20%）。从价格看，目前搭载L2级自动驾驶车型的平均指导价，高出全行业平均水平4-5万元，配臵成本仍然较高，未来参考L1级自动驾驶的渗透过程，价格有望在渗透率提升后快速下降。而主机厂也开始加速转型，最为典型的就是作为保守品牌之一的丰田汽车，宣布2020年起全面导入雷克萨斯L2级主动安全技术。行业拐点已日趋临近。
详情描述
一、行业发展拐点将至，由起步逐步迈入普及期 1.1 截止2019年，行业已经历由L1向L2的起步阶段 行业经历2018-2019年的下滑，终端销售乏力。根据中汽协数据，2019年乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。作为行业未来的目标配置，智能驾驶配置的渗透率在2019年的渗透率亦有所下滑。未来行业渗透率如何变化，是本篇报告探讨的主要内容。而报告的分析样本选择2004-2019年期间，指导价5-25万元区间内的历史车型（共10302款），占全部价格车型销量的85%以上。 按照博世官网技术方案，各项配置需要搭载相应的功能模块，本报告按照搭载的模块，对各配置进行分类： ABS、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制、牵引力控制、定速巡航等功能早已发展成熟，成熟的功能模块由全球tier1的供应商提供，除了定速巡航外（2017年起逐渐向自适应巡航过渡），配置率均在90%以上，成为行业标配。 行车电脑屏幕、中控液晶屏、液晶仪表盘等屏幕配置由于能带来最直观的配置感受， 渗透速度远高于其他配置，且产品近几年不断快速迭代（单色-彩色、小尺寸-大尺寸）。 倒车影像、360环视等影像系统需要搭载6-8个近距离摄像头，配置成本较低，2019年两者配置率分别为55%/18%，渗透速度高于自动驾驶类配置。 主动刹车、车道保持、并线辅助、自动泊车等辅助驾驶类配置2019年均在20%以下，低于行业其他类型。主要由于：1）硬件上，辅助驾驶需要额外搭载摄像头、毫米波雷达、激光雷达，增加额外的配置成本；2）软件上，辅助驾驶需要独立的ECU或DCU控制，电子架构改变大大增加了配置难度。 【更多详情，请下载：自动驾驶系列Ⅲ：拐点已至，浪潮呼啸】
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