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成都写字楼租户行业地铁粘性指数
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数据简介
为探究不同行业租户对地铁交通的依赖程度，第一太平戴维斯对成都距离地铁站点不同范围的写字楼进行了分析研究，深入调查了50栋甲级写字楼和3500家企业,我们发现，不同行业的企业选址对地铁站点距离需求差异明显。例如,需要与市场和客户紧密联系并存在积极互动的行业如消费者服务和零售与贸易业,其企业选址对地铁交通的粘性相对较高;相反,房地产、能源与原材料等行业粘性指数较低。随着成都轨道交通的开发建设加速，未来城市商业地产的发展也将获得更优化的新空间，城市商务格局或将迎来更多机遇。
详情描述
解决城市发展带来的中心城区拥堵,加速缩小城市各区域间的空间距离是地铁发展的直接原因。成都作为中西部综合实力最强的省会城市，经济总量和增速一直位于全国前列。早期发展过程中，成都采取以中心城区向周边均衡扩展的单中心模式,加之“环形+放射”的路网格局,建设用地在中心城区周围呈高密度集聚态势，过度聚集造成了中心区域路面交通压力过大,道路拥堵现象严重，城市发展面临巨大考验。 在2009年一项针对成都交通状况的中期报告显示，2010 年地铁1号线开通前，成都中心城区4%的面积承担着全市45%的人口，近1/3的岗位分布在一环以内，潮汐现象明显，同时还带来了空气污染等环境问题，地铁作为上述困境的一道解决方案被成都引入。 在城市不断往外扩张，城镇化率持续推进和人口持续流入的背景下，近些年成都地铁的建设速度近乎迅猛。从2010年迈入地铁时代、2012年架起“十”字骨架；到2016年“米字成形、2017年迎来首条环线;再到2019年运营里程超过300公里、2020 年有望突破500公里，成都地铁将正式步入大线网运营新时代。 相较于重庆，成都轨道交通发展起步较晚。但自2016年以来，成都轨道交通建设加速，2018 年总里程达200公里，2019年成都轨道交通运营线路总长度首次超过重庆，达到341公里，其中地铁线路达到302公里。 【更多详情，请下载：成都写字楼租户行业地铁粘性指数】
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