高额补贴告一段落后，美团打车与滴滴出行的对比如何？
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数据简介
美团进军网约车市场已经一年有余。在去年2月份，美团开始在南京试点上线网约车服务，并于年底发布开城计划，在包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门在内的7个城市启动“美团打车用户报名”活动。目前美团打车已经在南京和上海获得《网约车经营许可证》，其网约车业务也主要围绕这两座城市开展。和滴滴出行相比，美团打车在应用端（包括乘客端和司机端）上到底有着怎样的表现？极光大数据的统计结果可以为我们提供一些参考。
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极光大数据的统计结果显示，截至6月30日，滴滴出行应用端在全国网民中的渗透率为14. 47%，而美团打车则为0. 22%。从曲线走势可以看出，美团打车在3月中下旬采取的高补贴政策对渗透率确实起到了短期的促进作用。但随着补贴额度缩减，美团打车应用端的渗透率走势已逐渐趋于平稳。 在DAU (日活跃用户数)指标上，滴滴出行在春节期间呈现节令性振荡，与春节前夕相比下滑超16%；节后滴滴出行的DAU数据逐步回升，在1, 500万上下波动。在高额补贴政策的激励下，美团打车客户端的DAU数据在3月份显现出增长趋势；但随着补贴逐渐淡出，美团打车客户端的DAU数据也开始回落。在6月30日当天，滴滴出行的DAU数据达到1, 468.2万；而美团打车为16. 05万，和峰值相比下降超41%。 应用安装留存率数据显示，滴滴出行的7天安装留存率达到72.6%，而美团打车为30. 2%。与此同时，滴滴出行的30天用户安装留存率达到65. 8%，美团打车仅为25. 3%。随着新用户的获取成本越来越高昂，如何通过运营手段留住用户将会成为美团打车后续必须考虑的问题。 【更多详情，请下载：高额补贴告一段落后，美团打车与滴滴出行的对比如何？】
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