重卡2018年保有量为711万辆,占总汽车保有量的3.1%,但却是氮氧化物和颗粒物的主要排放来源,是污染治理的重点,降低重卡排放迫在眉睫,重卡2021年7月1日起正式实施国六排放标准第一阶段。国六a阶段作为过渡阶段,排放标准为国五阶段最严数值,国六b则完全落实各项实验最严要求。重点区域于2019年7月1日提前实施国六。我国是最大的氢燃料市场,政府重视氢能发展,“十城千辆”政策启动,燃料电池车产业化有望提速,零排放、重载、远距离续航,燃料电池重卡大势所趋,我国重卡用户对经济性敏感,降本是产业化的关键,我国有望10年内实现总持有成本平价,对尼古拉-燃料电池重卡先行者进行了解析。 镝数聚dydata,pdf报告,小数据,可视数据,表格数据
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    汽车行业重卡专题研究:燃料电池重卡大势所趋,产业化有望提速

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    年份2020
    来源中泰证券
    数据类型数据报告
    关键字燃料, 电池, 汽车
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    发布时间2020-09-16
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    数据简介

    重卡2018年保有量为711万辆,占总汽车保有量的3.1%,但却是氮氧化物和颗粒物的主要排放来源,是污染治理的重点,降低重卡排放迫在眉睫,重卡2021年7月1日起正式实施国六排放标准第一阶段。国六a阶段作为过渡阶段,排放标准为国五阶段最严数值,国六b则完全落实各项实验最严要求。重点区域于2019年7月1日提前实施国六。我国是最大的氢燃料市场,政府重视氢能发展,“十城千辆”政策启动,燃料电池车产业化有望提速,零排放、重载、远距离续航,燃料电池重卡大势所趋,我国重卡用户对经济性敏感,降本是产业化的关键,我国有望10年内实现总持有成本平价,对尼古拉-燃料电池重卡先行者进行了解析。

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