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汽车行业双积分政策修订点评：两手都要抓,促进节能与新能源汽车协调发展
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数据简介
新的双积分政策将于21年1月开始执行，双积分政策主要调整：“两手都要抓”，促进节能与新能源汽车协调发展，关注传统能源汽车、新能源汽车降耗增效相关技术创新，行业或将迎来新一轮供给侧改革 。本次政策落地进一步稳定了行业的预期，坚定了新能源的发展战略，同时鼓励企业加强对油耗的应对。技术储备、成本及费用管控能力强的车企具备更大的利润弹性，整车方面我们推荐有望迎库存、需求周期的广汽集团（A/H及经营韧性强、低估值高股息率的龙头上汽集团，零部件考虑到油耗/电耗水平提升路径带来的结构性机会，我们推荐万里扬（多档位传动机构）、华域汽车（电驱动轴、电控制动）。
详情描述
双积分政策主要调整：“两手都要抓”，促进节能与新能源汽车协调发展。过去几年，双积分政策存在企业在燃油汽车节能方面投入不够、积分市场供需不平衡等问题，新的双积分政策主要有以下调整：1.明确21-23年新能源汽车积分14%、16%、18%比例要求；2.纯电动乘用车单车积分大幅下滑，强化对能耗等体现整车先进性指标的要求；3.增加了引导传统乘用车节能的措施，21至23年低油耗乘用车分别按照其数量的0.5、0.3、0.2倍核算新能源积分达标值，核算优惠力度逐渐提高；4.建立传统能源乘用车节能水平与新能源正积分结转的关联机制，若车企传统能源乘用车燃料消耗量实际值与达标值的比值不高于123%，其新能源正积分可按照50%的比例向后结转。 关注传统能源汽车、新能源汽车降耗增效相关技术创新，行业或将迎来新一轮供给侧改革。1.新的双积分政策将引导车企主动提升传统能源乘用车节能水平，我们认为，未来供需格局改善且存国产替代可能的下述技术领域值得关注，如CVT、制动能量回收、电动助力转向、轻量化技术、48V系统、普混、插混等。 【更多详情，请下载：汽车行业双积分政策修订点评：两手都要抓,促进节能与新能源汽车协调发展】
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