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新能源车补贴政策落地,全年产量有望正增长
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2020年4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。将新能源汽车推广应用财政补贴政，补贴延长2年，逐步退坡利于行业发展，乘用车、专用车调整约10%，客车几无调整，补贴变化影响需求，今年预计实现正增长。
详情描述
2020年4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。公共交通领域2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。在技术指标部分，2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整。此次，燃料电池部分的补贴方式调整较大。中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链。相关细则将另行通知。本通知从2020年4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。我们认为，2020年补贴对于技术指标上的调整不大，对于同档次车型的补贴变化不大，所以过渡期不会发生抢装。 乘用车、专用车调整约10%，客车几无调整 相比2019年纯电动乘用车补贴方案，2020年方案续航里程最低档从250公里调整为300公里。耗电量指标要求略上升了5%左右。其他参数要求与2019年相同。补贴额度上，调整幅度与《通知》要求的退坡10%相仿。我们同时依据20%、30%的退坡力度，在2022年时，新能源乘用车的补贴金额将在万元左右。从2020年客车补贴调整方案来看，中央财政补贴标准不变。调整系数要求也几乎没有变化。 【更多详情，请下载：新能源车补贴政策落地,全年产量有望正增长】
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