2019汽车分时租赁行业洞察
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数据简介
我国有证无车人群约1.3亿人，潜在客户群庞大；经济发展剌激异地自驾游需求，进一步拓展市场空间。主要满足用户10-100公里出行需求，在50公里内相较于出租车、网约车、日租车有明显价格优势。相较于燃油汽车，新能源汽车有明显的能源成本优势。以百公里行驶为例，燃油车耗油约9升，成本约65元；新能源汽车耗电15-20千瓦时，成本约15-20元。传统燃油车整车约有2-3万个零部件，而新能源汽车的零部件数量减少了1/3,这大大降低了车辆维修、保养的成本。
详情描述
2019汽车分时租赁行业洞察 能耗成本：相较于燃油汽车，新能源汽车有明显的能源成本优势。以百公里行驶为例，燃油车耗油约9升，或本约65元;新育能源汽车耗电15-20千瓦时。成本约15-20元。 维护成本：传统燃油车整车约有2-3万个零部件，而新能源汽车的零部件数量减少了1/3，这大大降低了车辆维修、保养的成本。 政策补贴：根据现行补贴政策，续驶里程在250公里到400公里之间的纯电动乘用车，可享受补贴1.8万元：续驶里程400公里以上的纯电动乘用车,可享受补贴2.5方元。这大大降低了汽车分时租赁公司的购车成本。 推广普及成本高：与共享单车相比，共享汽车的成本构成更为复杂多样，推广汽车分时租赁所需的成本主要由包含以下几个部分：车辆购置成本、网点布局成本、充电桩建设成本、车辆停放成本等。 运营维护成本高：由于用户素质参差不齐、相关法规尚不完善，汽车零配件丢失、盗换、损坏现象时有发生,且企业维权困难重重，导致运营维护成本居高不下。 事故纠纷频率高：现阶段分时租赁汽车尚未实现保险全覆盖，发生事故后企业常与用户产生纠纷。在实际使用过程中，时常需要用户先行垫付维修、罚款费用，但由于用户配合意愿不足，企业处理违章、事故效率低下。 【更多详情，请下载：2019汽车分时租赁行业洞察】
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