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电力设备新能源行业磷酸铁锂跟踪报告之一：Model3铁锂版本亮相,反转逻辑继续演绎
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数据简介
特斯拉推出磷酸铁锂车型，磷酸铁锂反转逻辑继续演绎：（1）政策层面，尽管补贴还会延续到2022年，且一些地方政府不断加码电动车财税政策，但这些补贴政策并未继续大幅提高能量密度、续驶里程门槛。推动乘用车三元化的政策因素逐步弱化；（2）技术层面，精简结构使得磷酸铁锂电池与三元电池体积能量密度的差距缩小；（3）成本层面，CTP、刀片电池等方案使得磷酸铁锂电池包的成本率先达到0.5X元/Wh。（4）由于具备更好的热稳定性，将会有越来越多的消费者倾向于选择搭载磷酸铁锂电池的电动车。乘用车磷酸铁锂电池份额即将提升，继续看好磷酸铁锂产业链。
详情描述
2020年6月11日，工信部发布的新车目录披露了磷酸铁锂版Model3的详细信息，该车型的电池由宁德时代供应。总体来看，新车型续驶里程达到468km（比LG化学版高23km），主要是因为：（1）单车带电量小幅增加；（2）单位质量百公里电耗改善明显。 我们认为，磷酸铁锂版Model3将比之前两个标准续航版本（由LG化学&松下供应高镍三元电池）更畅销。消费者角度：（1）新车型续驶里程增加23km；（2）磷酸铁锂电池安全性更好；（3）磷酸铁锂电池的循环寿命更长。特斯拉角度：（1）磷酸铁锂电池包（CTP）成本比高镍三元电池包低20%以上，单车可节约成本8000元；（2）磷酸铁锂电池循环性更好，可节省维保费用，且梯次利用后成本进一步摊薄。 磷酸铁锂反转逻辑继续演绛： （1）政策层面，尽管补贴还会延续到2022年，且一些地方政府不断加码电动车财税政策，但这些补贴政策并未继续大幅提高能量密度、续驶里程门槛。推动乘用车三元化的政策因素逐步弱化；（2）技术层面，精简结构使得磷酸铁锂电池与三元电池体积能量密度的差距缩小；（3）成本层面，CTP、刀片电池等方案使得磷酸铁锂电池包的成本率先达到0.5X元Wh。（4）由于具备更好的热稳定性，将会有越来越多的消费者倾向于选择搭载磷酸铁锂电池的电动车。 【更多详情，请下载：电力设备新能源行业磷酸铁锂跟踪报告之一：Model3铁锂版本亮相,反转逻辑继续演绎】
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