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燃料电池行业深度报告：车用燃料电池产业链梳理
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在车用场景中，燃料电池可解决锂电池里程焦虑，且燃料电池充氢时间短，在重载、长距离场景中优势明显。但目前燃料电池仍存在成本高、循环衰减性能差、加氢站建设不足等问题，仍处产业化初期阶段。我们判断，相对燃料电池核心部件及电堆、系统等环节，上游氢能产业链有望先行发展。重点关注氢气储运、加注环节投资机会。
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燃料电池行业深度报告：车用燃料电池产业链梳理 摘要： 锂电池和燃料电池被视为两种清洁的车用供能方式而广受关注，但两者存在本质区别。锂电池是储能器件，燃料电池是发电装置，作用类似于发动机，需配套储氢罐（类似油箱）。 在车用场景中，燃料电池可解决锂电池里程焦虑，且燃料电池充氢时间短，在重载、长距离场景中优势明显。但目前燃料电池仍存在成本高、循环衰减性能差、加氢站建设不足等问题，仍处产业化初期阶段。 我们判断，相对燃料电池核心部件及电堆、系统等环节，上游氢能产业链有望先行发展。重点关注氢气储运、加注环节投资机会。 质子交换膜燃料电池为主流方向，车用为主 燃料电池广受关注原因：0排放、无里程焦虑、加氢快。 电和氢都是利于储存且没有污染的能源，锂电池和燃料电池被视为两种清洁的车用供能方式。 ➢两者本质区别：锂电池是储能器件，燃料电池是发电装置，作用类似于发动机，需配套储氢罐（类似油箱）。 ➢燃料电池可解决锂电池里程焦虑：常用的磷酸铁锂为120wh/kg，三元材料180 wh/kg。远期计划通过石 墨烯或者纳米技术，将锂电池能量密度提高到300 wh/kg以上。而目前燃料电池系统能量密度达到350wh/kg以上。 ➢锂电池充电时间长，燃料电池充氢时间短，增压压力足够，一般单次加氢5分钟内。 ➢目前燃料电池主要问题：成本高、循环衰减性能差、加氢站建设不足、大规模使用时的氢能来源等。 【更多详情，请下载：燃料电池行业深度报告：车用燃料电池产业链梳理】
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