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汽车行业琰究智能汽车系列一：智能网联势不可挡，把握浪潮
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全球群雄逐鹿：特斯拉引领示范主机厂联合布局，中国政策定调：智能化与网联化协同智能汽车=单车智能+V2X，单车智能化先行：政策+电动化驱动ADAS渗透率提升，车联网提速：政策+5G+科技巨头入局加速车联网发展。
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汽车行业琰究智能汽车系列一：智能网联势不可挡，把握浪潮 核心观点 ●全球群雄逐鹿：特斯拉引领示范主机厂联合布局 特斯拉是自动驾驶商业化引领者，独辟蹊径推动智能化发展。特斯拉于2014年10月推出Autopilot1.0首次实现自动驾驶系统商业化，目前正在向L3级别迈进。特斯拉独辟蹊径：1）不同于传统分布式电子电器架构，特斯拉采用集中式电子电气架构，减少线束长度，并能够提高大数据处理能力；2）特斯拉是全球率先应用OTA升级系统的车企，其自动驾驶功能通过无线网络进行OTA持续更新不断进行性能优化。 传统车企联盟化成趋势，包括大众福特、戴姆勒-宝马、通用-本田等，共享技术和推动商用化。目前L2级自动驾驶系统搭载率显著提升，L3级别正在开始渗透。我们认为随着主机厂不断加大投入，持续发力，有望加速推动L3级及以上自动驾驶系统的渗透。 ●中国政策定调：智能化与网联化协同智能汽车=单车智能+V2X 2020年2月24日，发改委、工信部等11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，强调智能化与网联化协同，车联网值得关注。战略愿景提及智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。 【更多详情，请下载：汽车行业琰究智能汽车系列一：智能网联势不可挡，把握浪潮】
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