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新能源车行业中游2019回顾：冬去，春来
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2019 年是中国电动汽车产业链销量较为走弱的一年。补贴大幅退坡叠加过紧的现金流，导致行业需求下滑，企业盈利能力大幅减弱，洗牌加剧。我们对 2019年全产业链进行了复盘梳理后发现：欧洲市场在龙头车企全面电动化的情况下，增速有继续加快的趋势；国内市场经历至暗时刻之后将迎来新的一轮质量更高的增长，站在当前时点我们认为行业凛冬已去，春天在望。
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新能源车行业中游2019回顾：冬去，春来 投资建议 2019年是中国电动汽车产业链销量较为走弱的一年。补贴大幅退坡叠加过紧的现金流，导致行业需求下滑，企业盈利能力大幅减弱，洗牌加剧。我们对2019年全产业链进行了复盘梳理后发现：欧洲市场在龙头车企全面电动化的情况下，增速有继续加快的趋势；国内市场经历至暗时刻之后将迎来新的一轮质量更高的增长，站在当前时点我们认为行业凛冬已去，春天在望。 理由 欧洲推动全球新能源车增长，锂电装机增速受益纯电占比提升。2019年新能源车全球销量增长6%至222万辆，锂电测算总装机量达112GWh，同增20%。中美市场销量同降下，欧洲销量增长45%，推动全球弱增长。受益于海外纯电占比提升同时中国市场乘用车结构倾斜A+級纯电，全球锂电装机增速高于销量增速。 全球锂电供应格局清晰，中国市场配套分级分化。2019年全球锂电装机量CR5的占比达79%，分别为宁德时代、松下、LGChem、比亚迪、三星SDI，其中LGChem超远比亚迪成为全球第三。宁德时代稳居榜首。我们认为全球市场宁德时代与LGChem将进一步提升装机量。中国市场来看，宁德时代卡位A+级纯电及客车的高份额，并进入特斯拉供应体系，我们认为2020年将维持中国市场的较高份额。 【更多详情，请下载：新能源车行业中游2019回顾：冬去，春来】
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