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新能源汽车行业：特斯拉推进无钴电池，关注磷酸铁锂需求改善
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据路透社报道，特斯正与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜，我们预测无钴电池为磷酸铁锂型电池，钴价波动下磷酸铁锂成本及安全优势显现，磷酸铁锂市场格局较为集中，新技术提升产品竞争力，特斯拉电动化进程持续超预期，产业链企业受益明显，三元正极、特别是高镍三元仍属未来趋势。
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新能源汽车行业：特斯拉推进无钴电池，关注磷酸铁锂需求改善 事件：据路透社报道，特斯正与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。 点评： ➢我们预测无钴电池为磷酸铁锂型电池，钴价波动下磷酸铁锂成本及安全优势显现。受嘉能可钴矿停产及钴下游新能源汽车、3C消费市场需求向好影响，供需变化下预期未来钴价企稳回升，国内近期疫情导致的复工及物流问题更使得硫酸钴价格持续提升，锂电池中降低钴元素含量需求迫切。当前动力电池正极材料以三元和磷酸铁锂（LFP）为主，我们预测双方推进的无钴电池为磷酸铁锂型电池，一方面磷酸铁锂技术路线成熟，安全性能高、循环性能好，同时成本优势明显，相比常规三元，磷酸铁锂可降本约20%，单车电池成本降约0.9万元/辆。 ➢磷酸铁锂市场格局较为集中，新技术提升产品竞争力。2019年我国三元、LFP正极出货占比分别为48%和22%。 LFP市场集中，CATL在电池市场市占率超40%，德方纳米在正极材料市场市占率超20%。未来LFP一方面可通过提升电芯体积及单体能量密度，另一方面可通过“CTP”及“刀片”电池等PACK工艺升级弥补能量密度上的劣势，提升竞争力。 ➢特斯拉电动化进程持续超预期，产业链企业受益明显。特斯拉上海工厂产能建设持续加速，当前产能已达15万辆/年，2020年中将进一步新增ModelY车型，电池需求有望从9GWh提升至15GWh。受益特斯拉放量，1月国内松下动力电池装机排名第四，市占率6%。 【更多详情，请下载：新能源汽车行业：特斯拉推进无钴电池，关注磷酸铁锂需求改善】
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