11个国家部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》,明确了智能汽车的愿景和主要任务,从中央到地方出台多项政策推进智慧交通发展目标和动作,在移动互联背景下,以云计算、大数据等技术创新为基础的智慧交通,有助于“交通强国”战略的落地实现。无人驾驶领域的多元化的趋势:传统车企、造车新势力、科技公司、共享出行都在争夺这诱人的市场,核心玩家分三大阵营:第一阵营是传统车企和造车新势力,国际上通用、丰田等汽车厂商,国内有上汽为首的七家本土品牌,同时还产生了特斯拉、小鹏汽车等造车新势力,第二阵营是BAT为首的科技公司,第三阵营是共享出行。无人驾驶的高门槛、高投入和复杂性,驱动市场各方合作收购,无人车产业三种玩家通力合作,通过投资、合作等方式共同推进自动驾驶的进程。互联网行业AIoT车联网系列深度之一:网联化与智能化,共筑“无人驾驶”之路 11个国家部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》,明确了智能汽车的愿景和主要任务,从中央到地方出台多项政策推进智慧交通发展目标和动作,在移动互联背景下,以云计算、大数据等技术创新为基础的智慧交通,有助于“交通强国”战略的落地实现。无人驾驶领域的多元化的趋势:传统车企、造车新势力、科技公司、共享出行都在争夺这诱人的市场,核心玩家分三大阵营:第一阵营是传统车企和造车新势力,国际上通用、丰田等汽车厂商,国内有上汽为首的七家本土品牌,同时还产生了特斯拉、小鹏汽车等造车新势力,第二阵营是BAT为首的科技公司,第三阵营是共享出行。无人驾驶的高门槛、高投入和复杂性,驱动市场各方合作收购,无人车产业三种玩家通力合作,通过投资、合作等方式共同推进自动驾驶的进程。 核心玩家多元化,产业链角色优势各异 ➢无人驾驶领域的多元化的趋势:传统车企、造车新势力、科技公司、共享出行都在争夺这诱人的市场,核心玩家分三大阵营:第一阵营是传统车企和造车新势力,国际上通用、丰田等汽车厂商,国内有上汽为首的七家本土品牌,同时还产生了特斯拉、小鹏汽车等造车新势力,第二阵营是BAT为首的科技公司,第三阵营是共享出行。 【更多详情,请下载:互联网行业AIoT车联网系列深度之一:网联化与智能化,共筑“无人驾驶”之路】 镝数聚dydata,pdf报告,小数据,可视数据,表格数据
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    互联网行业AIoT车联网系列深度之一:网联化与智能化,共筑“无人驾驶”之路

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    来源东吴证券
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    11个国家部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》,明确了智能汽车的愿景和主要任务,从中央到地方出台多项政策推进智慧交通发展目标和动作,在移动互联背景下,以云计算、大数据等技术创新为基础的智慧交通,有助于“交通强国”战略的落地实现。无人驾驶领域的多元化的趋势:传统车企、造车新势力、科技公司、共享出行都在争夺这诱人的市场,核心玩家分三大阵营:第一阵营是传统车企和造车新势力,国际上通用、丰田等汽车厂商,国内有上汽为首的七家本土品牌,同时还产生了特斯拉、小鹏汽车等造车新势力,第二阵营是BAT为首的科技公司,第三阵营是共享出行。无人驾驶的高门槛、高投入和复杂性,驱动市场各方合作收购,无人车产业三种玩家通力合作,通过投资、合作等方式共同推进自动驾驶的进程。

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    11个国家部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》,明确了智能汽车的愿景和主要任务,从中央到地方出台多项政策推进智慧交通发展目标和动作,在移动互联背景下,以云计算、大数据等技术创新为基础的智慧交通,有助于“交通强国”战略的落地实现。无人驾驶领域的多元化的趋势:传统车企、造车新势力、科技公司、共享出行都在争夺这诱人的市场,核心玩家分三大阵营:第一阵营是传统车企和造车新势力,国际上通用、丰田等汽车厂商,国内有上汽为首的七家本土品牌,同时还产生了特斯拉、小鹏汽车等造车新势力,第二阵营是BAT为首的科技公司,第三阵营是共享出行。无人驾驶的高门槛、高投入和复杂性,驱动市场各方合作收购,无人车产业三种玩家通力合作,通过投资、合作等方式共同推进自动驾驶的进程。
    
    核心玩家多元化,产业链角色优势各异
    ➢无人驾驶领域的多元化的趋势:传统车企、造车新势力、科技公司、共享出行都在争夺这诱人的市场,核心玩家分三大阵营:第一阵营是传统车企和造车新势力,国际上通用、丰田等汽车厂商,国内有上汽为首的七家本土品牌,同时还产生了特斯拉、小鹏汽车等造车新势力,第二阵营是BAT为首的科技公司,第三阵营是共享出行。
    
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