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港口规划环评中的移动源排放评估国际经验
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告梳理了欧美国家基于环境影响评价法律框架下的港口移动源排放评估流程和基本方法，重点介绍了荷兰鹿特丹港新港区扩建工程大气环境影响评价及美国洛杉矶港和长滩港基于《加州环境质量法案》的移动源排放评估和减排计划的制定，探讨了完善中国港口环评中的移动源排放评估的实施途径。
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港口规划环评中的移动源排放评估国际经验 摘要 中国承担了全球每年航运集装箱总吞吐量的30% ，并在世界前十大港口中占据七席。然而，港口的货物集散与运输带动经济发展的同时，还造成了大气污染。港口停靠船舶大多使用馏分油或重质燃料油，两者的硫含量均远高于车用燃料。同时，多数的港口集疏运车辆、港口作业机械和铁路机车的主要燃料多为柴油。所有这些发动机排出的废气均含有大量的柴油机微粒物质（Diesel Particulate Matter），氮氧化合物（NOx）和硫氧化物（SOx）。柴油机排放的NOx还会造成地区臭氧（O3）和细颗粒物的增加，对人类健康和环境造成威胁。在香港、上海等人口密集的中国沿海城市，港口和航运排放已经成为大气污染的重要来源之一。 2019年，中国出台了《交通强国建设纲要》及《关于建设世界一流港口的指导意见》等一系列加强交通运输与港口建设的相关政策，港口与航运业将得到进一步强化并迎来新的发展机遇。建设新港口和扩建现有港口的过程中可能会带来更多的水路与陆路交通运输，如不采取适当的缓解措施，船舶、运输车辆和港作机械等港口移动源造成的污染排放将随之增加。 【更多详情，请下载：港口规划环评中的移动源排放评估国际经验】
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