* 本报告来自网络，如有侵权请联系删除
汽车行业2021-2023年新能源双积分征求意见稿解读：新能车发展大趋势不改，双积分保障增速底线
收藏
分享
纠错
价格免费
数据简介
7 月 9 日，工信部发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案征求意见稿，报告对对 2021-2023 年的双积分要求进行详细要求解读：新能车发展大趋势不改，双积分保障增速底线。
详情描述
汽车行业2021-2023年新能源双积分征求意见稿解读：新能车发展大趋势不改，双积分保障增速底线 ✧双积分政策延续趋势，NEV考核趋严而CAFC降幅收窄。此次征求意见稿主要针对2021-2023年延续性政策进行制定，而2019-2020年双积分考核计算标准仍依据此前发布政策。从新旧政策对比来看主要有以下变化： a、NEV积分：单车积分大幅降低，整体考核趋严。b.CAFC积分：目标值降幅趋缓，给予优惠系数，油耗压力增幅趋缓。 ✧双积分政策托底行业销量，保障2025新能源汽车产销20%目标占比。19-20年NEV正积分较多，而CAFC则负积分较多压力较大，两者2020年平衡对应新能源汽车销量复合增速为36%。而根据我们估算，2021年NEV正积分趋于降低，而CAFC负积分趋于收窄，整体保障2023年盈亏平衡对应行业复合增速为25-30%，从趋势来看，双积分政策制定初衷是为新能源汽车行业销量托底，保障行业增速底线。但产品质量提升、成本降低、引起消费者自发需求仍是车企发展新能源汽车的核心。 ✧首次提出低能耗乘用车概念，新政利好混动车产业链。此次文件首次提出低能耗乘用车概念，同时在计算和结转NEV积分时均给予大幅优惠，让车企在降低油耗压力方面有了更多选择。从过去政策来看，混动车型基本不受倾斜和优惠，车企推混动车型仅为降低油耗，但由于成本提升且不受补贴政策优惠属于性价比较低的选择，而此次政策退出后，混动将成为车企降低油耗、提升NEV积分的额外选择，产业链有望迎来较快发展。 【更多详情，请下载：汽车行业2021-2023年新能源双积分征求意见稿解读：新能车发展大趋势不改，双积分保障增速底线】"
报告预览
*本报告来自网络，如有侵权请联系删除
相关「可视数据」推荐
相关「数据报告」推荐
