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汽车行业：双积分政策修正案发布，重视车企的油耗应对
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双积分政策修正案发布，主要涉及五点变化，重视车企的油耗应对。
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汽车行业：双积分政策修正案发布，重视车企的油耗应对 ●双积分政策修正案发布，主要涉及五点变化 7月9日，工信部发布了双积分修正案，主要变化：1)醇醚燃料乘用车被纳入双积分核算；2)更新积分比例要求，修改了新能源汽车积分计算方法，弱化纯电动乘用车续驶里程在积分核算中的影响，强化对能耗等要求；3)完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施，引导车企主动降低传统能源乘用车油耗水平；4)更新了小规模企业核算优惠；5)明确了2021-2023年WLTC测试循环的采用，车企将面临更大的油耗压力。 ●油耗压力是摆在大部分车企前的严峻课题 根据工信部数据，16-18年，我国乘用车整备质量持续上升，单车整备质量由1410kg上升至1456kg，而百公里油耗则由6.43L下滑至5.80L，下降幅度达9.8%，我们认为，这与新能源汽车销量的快速提升相关性较强。分品牌看：1)合资品牌：大部分车企油耗积分迅速下滑，我们估计其后或将面临更大的压力；2)自主品牌： 广汽乘用车、上通五菱18年油耗积分转负；3)豪华品牌：宝马表现显著好于奔驰； 4)进口品牌：进口品牌油耗压力普遍较大。 ●主流车企油耗应对路径初判 主流车企油耗应对的典型路径有：1)发动机技术：涡轮增压、缸内直喷、VVT(可变气门正时)、VVL(可变气门升程)、三缸机、电控热管理；2)变速箱技术：DCT、AT、CVT；3)其他技术：制动能量回收、电动助力转向；4)轻量化技术；5)混合和电池电动技术。 【更多详情，请下载：汽车行业：双积分政策修正案发布，重视车企的油耗应对】
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