* 本报告来自网络，如有侵权请联系删除
汽车行业深度：复苏、洗牌、出口，站在乘用车，长周期的新起点
收藏
分享
纠错
价格免费
数据简介
我们认为当前时间节点是未来乘用车长周期的一个三重起点。完备产业链与高性价比是我国车型立足之本，而渠道、品牌、产品力将决定出海成败。此轮周期有望以江铃作为排头兵。
详情描述
汽车行业深度：复苏、洗牌、出口，站在乘用车，长周期的新起点 我们认为当前时间节点是未来乘用车长周期的一个三重起点。1）下半年开始国内市场进入复苏阶段；2）国六排放标准的执行提高了行业准入门槛，下半年起将出现明显的两极分化，行业洗牌加速；3）国内市场的饱和促使国内企业瞄准海外市场，制造大国的红利开始显现，今明两年将是自主品牌出口与合资品牌逆向出口的元年。 持币待购拖累二季度销量，随着需求释放Q3季行业回暖，同时行业加速整合。多省市宣布提前实施国六，导致经销商加速出清国五车型，终端折扣持续增加，根据我们的统计，自主品牌终端折扣率相比4月中旬增加了1.7PCT，引起类似于18Q4的持币待购情绪。6月起随着刚需释放以及销量回暖复苏，同时不排除近期消费刺激政策出台，有望加速行业回暖。中长期来看，行业销量增速中枢在3%左右，不考虑政策刺激下，下半年起进入增速回归阶段。但考虑到国六排放标准严格，对成本和供应链体系要求更高，尾部企业跟随难度增加，两极分化将在下半年出现。 海外新兴市场将成为行业增长的新引擎。2016年以来全球市场分化，成熟市场增速持续下行（ 18年同比-0.97%），而新兴市场增速亮眼（18年同比+3.72%）。18年整个新兴市场规模为1986万辆，与国内市场处于同一个数量级。目前市场份额由日系把控，美系占比持续下滑，我国车企市占率约1.2%，18年出口约24万辆，占比国内销量仅0.8%，增量空间广阔。目前自主如上汽、吉利、长城、长安等均已在新兴市场布局多年，经过了前期市场试探与品牌积累阶段，在各自的重点市场已具备先发优势，而以美系外资如通用、大众、福特等则纷纷通过合资品牌逆向出口，在全球范围与日系竞争。 【更多详情，请下载：汽车行业深度：复苏、洗牌、出口，站在乘用车，长周期的新起点】
报告预览
*本报告来自网络，如有侵权请联系删除
相关「可视数据」推荐
相关「数据报告」推荐
