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汽车及零部件行业：车企生产缓慢恢复，部分延期至2月17日复产
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受疫情影响，整车企业生产此前计划于2 月10 日起陆续恢复，经过我们与主要车企的沟通，目前大部分车企规划的复产时间推迟到2 月17 日。 我们认为推迟复工影响短期产能，核心还要看终端需求表现，我们保持对乘用车全年总量平淡、关注结构亮点的判断。
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汽车及零部件行业：车企生产缓慢恢复，部分延期至2月17日复产 行业近况 上周(2月3日-2月7日)沪深300指数下跌2.6%，A股汽车整车板块下跌6.8%， 汽车零部件板块下跌1.9%。个股方面： A股中，银轮股份以33.5%的涨幅位列最前，江铃汽车以-13.0%的跌幅领跌。H股中，比亚迪以10.9%的涨幅位列最前，永达汽车横盘位列最末。 评论 部分车企复产延期至2月17日。受疫情影响，整车企业生产此前计划于2月10 .日起陆续恢复，经过我们与主要车企的沟通，目前大部分车企规划的复产时间推迟到2月17日。部分海外车企同样受到中国供应链影响，现代旗下全部韩国工厂将于2月10日停产，FCA则表示2月底存在停产风险。鉴于汽车制造体系和供应链的复杂性，我们认为后续生产恢复的进度仍具不确定性，需重点关注人员到位、上游零部件复产、交运物流恢复的情况，以及各地防疫要求。 海外车企陆续公布2019成绩单，UAW牵制美系业绩。通用汽车2019年全球销量771.8万辆，同比-8.0%，其中中国地区销量309.4万辆，同比-15.1%。公司全年营收1372亿美元，同比-6.7%，调整后营业利润84亿美元，同比-28.8%，主要影响为罢工导致的36亿美元损失和销量下滑。公司全年汽车板块投资收益11亿 美元，同比-44.3%，我们预计主要为其中国合资企业表现不佳所致。展望2020年，通用汽车预计盈利情况与剔除罢工影响后的2019年盈利水平相当。 【更多详情，请下载：汽车及零部件行业：车企生产缓慢恢复，部分延期至2月17日复产】"
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