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汽车行业2020年度策略新能源篇：汽车行业的“苹果时代”
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未来新能源高端供应链相关零部件有望收获更大的盈利空间。新能源车将进入以高端车新能源化，中低端运营化为特征的产品时代。国后补贴时代将引百舸争流。
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汽车行业2020年度策略新能源篇：汽车行业的“苹果时代” Model3标致着特斯拉进入“iPhone 4”阶段。19年Model 3单款车型在美国新能源车市场的市占率在19年10月达到了57.7%。Model 3的风靡全球，与2010年的iPhone 4十分相似。苹果的崛起扶持了一大批中国手机供应商，间接推动了中国手机品牌后起之秀华为、OPPO、小米在手机行业的发展壮大。国产特斯拉也将如苹果一样给中国带来众多产业链配套机会。 未来新能源高端供应链相关零部件有望收获更大的盈利空间。特斯拉的直采模式极大的减少了渠道成本，丰富的产品线改变为集中的产品线,极大利用了标准化带来的规模效应。这些供应链扁平化举措均可增加单一供应商份额，利润率也高于传统零部件企业。 中国后补贴时代将引百炯争流。2020年底，新能源补贴完全退出，随之而来的是严格的双积分考核和新能源汽车产业国门的打开。我们认为，补贴时代过后，新能源车产销波动将随之平滑，更趋近于传统车市的淡旺季节点，而Model 3、ID.3的量产，将使得中国电动车市场进入充分竞争阶段。新能源车将进入以高端车新能源化，中低端运营化为特征的产品时代。 通过中国新能源真实需求的研究，我们发现，高端新能源车的需求受补贴政策影响较小，销售质量和真实性较高。未来的电动车，将走向“高端车新能源化”和“低端新能源车运营化”的两大方向。 【更多详情，请下载：汽车行业2020年度策略新能源篇：汽车行业的“苹果时代”】
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