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重返国际市场之西藏航空发展分析
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本文从机队，航线航点，运力以及分公司喜马拉雅航空分析西藏航空的发展。
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重返国际市场之西藏航空发展分析 2016年下半年以来，藏航陆续引进8架飞机，机队数量已达24架 藏航是国内首家高高原航空公司，是世界首家以高原为基地运行的航空公司，截止2017年上半年，机队数量已达24架，其中A319占据大半江山；A319和A330均进行了特殊改装，发动机推力加大，安装了完善的通讯系统和先进的导航设备，改进供氧系统，具有卓越的高高原运行能力。 2016年下半年以来，藏航陆续引进8架飞机，其中3架A330-200，4架A320，1架A319；据藏航引进飞机计划，2017年底 公司机队规模将达到25架，到“十三五”末，机队将达到40架左右的规模，从近一年藏航引进飞机的情况来看，达成这一目标并非难事。 藏航开通航线137条，其中44条涉藏航线：同比2016年上半年，净增25条航线 藏航共42个国内航点，开通航线137条，其中44条涉藏航线全部由改装后具有高高原运行能力的A319和A330-200执飞，除拉萨往返成都、北京、重庆的航线由A330-200执飞外，其他涉藏航线全部由A319执飞。 区内共6条航线，分别从拉萨贡嘎往返各支线机场（日喀则和平机场除外），区内运力占比4.8%； 2017年上半年，日喀则和平机场仅由藏航执飞的成都双流-日喀则和平一条直飞航线，每周七班，6时左右起飞；2017年7月30日，东航开通了上海-西安-日喀则定期航班，由A319执飞，上海、西安两地游客可直飞日喀则，并实现当日往返，出港周频2班/周。 【更多详情，请下载：重返国际市场之西藏航空发展分析】
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