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重庆机场第三跑道投入使用--基地航司分析
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本文从重庆江北机场基地航司的角度出发，分析目前各基地航司的运力、航点、航线及过夜飞机情况，给各航司未来新开或加密航线提供参考。
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重庆机场第三跑道投入使用--基地航司分析 报告摘要 ◆随着重庆江北机场第三跑道及相应配套设施正式投放使用，运输生产能力将大幅提升，是各航司调整在江北机场航线布局的机遇。 ◆飞常准从重庆江北机场基地航司的角度出发，分析目前各基地航司的运力、航点、航线及过夜飞机情况，给各航司未来新开或加密航线提供参考。 ◆江北机场基地航司：中国国际航空（CA），四川航空（3U），重庆航空（OQ），西部航空（PN），华夏航空（G5），山东航空（SC），深圳航空（ZH），厦门航空（MF）。 基地航司承载了江北机场过半运力，西部航空贡献10%运力；多处布局，相比大航司小航司只能专注一二 ◆根据飞常准大数据，8个基地航司承载了重庆江北机场62%的运力，其中国航和川航运力份额领先其他航司，江北机场10%的运力来自西部航空，对于西部航空来说，能够在日趋激烈的市场竞争中分得一杯羹，必有其独特之处。 ◆重庆江北机场的8个基地航司也承担了成都双流机场过半运力，但这过半运力主要由国航和川航提供，可见双流机场也是国航和川航的重要基地； ◆深航在双流市场份额略多于江北，此外江北机场表现突出的西部航空在双流机场几乎没有一席之地，相比大航司多处布局，小航司只能专注一二。 【更多详情，请下载：重庆机场第三跑道投入使用--基地航司分析】
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