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航空行业低成本航空专题报告：星星之火，可以燎原
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本篇报告详细介绍了低成本航空的运营模式，并通过分析欧美典型低成本航司的发展历程，来探寻我国低成本航司的未来发展路径。
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航空行业低成本航空专题报告：星星之火，可以燎原 一、低成本航空简介 低成本航空是指一些航空公司在满足飞行安全标准的前提下，通过将一些传统航空包含子票价中的服务进行剥离，有偿提供除了航空位移之外的其他服务，从而降低公司运营成本，降低常规票价，吸引更多旅客，达到持续经营的目的。 低成本航空成立的40多年间，以低票价为基础，坚持薄利多销，如今低成本航空领域已经席卷美洲、欧洲、亚洲等全球航空市场，成为航空业中发展较快的领域之一。 1.低成本航空的典型特征 总体来看，低成本航空具有以下几个明显特征。 1)薄利多销，低价格高性价比。低成本航空以低票价为最主要优势，通过较廉价快捷的航空服务来吸引大量价格敏感型客户，坚持薄利多销的理念。与传统航司相比，低成本航空的客户公里收益较低。例如国内低成本航司代表--春秋航空比三大航的单价低30%-40%，2018 年春秋航空的客公里收益为0.37元，仅为三大航客平均公里收益的71.2%。 2)高客座率+高飞机日用率。由于低成本航空需要提升运营效率来摊薄成本，因此高客座率和高飞机日用率则成为了该类型航空公司的典型特征。一般来说，大部分低成本航司客座率保持在85%以上，飞机日 利用率保持在11-12小时。 3)单一化机型+单- -舱位。单一化的机型配置有利于通过集中采购来降低飞机购买和租赁成本，也可以减少自备航材采购成本及减少备用发动机数量、降低维修成本、人员培训特别是飞行员的培训费用。通常以A320或B737系列客机为主。另外，通过取消两舱，改为单一舱位，显著提高飞机的运输能力。 【更多详情，请下载：航空行业低成本航空专题报告：星星之火，可以燎原】
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