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燃料电池车行业系列报告（二）：规模化是降本第一要素，国内加速发展带来机遇
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燃料电池是一种清洁能源技术，成本高是制约产业发展的核心。燃料电池技术具备高效率、零排放等特点，是一种非常有前景的能源技术，受到各国政府和企业的重视。目前已经应用在汽车、叉车、分布式发电、便携式电源备用电源等领域。
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燃料电池车行业系列报告（二）：规模化是降本第一要素，国内加速发展带来机遇 o燃料电池是一种清洁能源技术，成本高是制约产业发展的核心。燃料电池技术具备高效率、零排放等特点，是一种非常有前景的能源技术，受到各国政府和企业的重视。目前已经应用在汽车、叉车、分布式发电、便携式电源备用电源等领域。燃料电池车的成本高是制约产业发展的关键因素。 o生产规模是影响燃料电池车产业链成本的关键要素。燃料电池系统的主要包括燃料电池电堆和辅助系统，电堆成本的下降更快。 乘用车:年产量从1000套提升至10000套时，燃料电池的成本下降了53.2%，其中电堆成本下降最快，成本占比从65.8%下降到51.7%，电堆中MEA和双极板成本占比最高，其成本的下降是电堆降本的关键。BOP在系统成本中占比低于电堆，加湿环路成本的下降是乘用车BOP成本下降的主要动力。 商用车:电堆成本占到燃料电池系统的70%- -80%，年产量从200套提升到1000套时，燃料电池系统的成本从7万美元下降到4.3万美元，降幅为38.1%;电堆成本从5.4万美元下降到3.1万美元，降幅为42%; BOP 成本从1.6万美元下降到1.2万美元，降幅为24.9%.膜电极（MEA）占电堆成本比重为83%~-88%，MEA成本的下降速度也是影响电堆成本下降速度的最主要因素，随着产量提升，MEA中的质子交换膜和气体扩散层成本分别下降了58%和56%，催化剂的成本下降了19%。 【更多详情，请下载：燃料电池车行业系列报告（二）：规模化是降本第一要素，国内加速发展带来机遇】
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