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电力设备新能源行业：新能源车，春寒料峭，正是播种时光
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数据简介
新能源汽车的发展导向在逐步从政策推动转向市场驱动，新能源汽车产业正逐渐步入高质量2.0阶段，全球电动化浪潮下，“整车-动力电池”加速全球化布局，行业投资逻辑逐渐从“价-量-质”演变。核心围绕国内外一流整车厂爆款车供应链、全球锂电巨头供应链
详情描述
电力设备新能源行业：新能源车，春寒料峭，正是播种时光 变化一：抢装周期，销量结构升级，A级车占比53% ■受抢装效应， 6月新能源车销量15.2万辆，环比+45. 6%： 6月新能源车产销分别为13.4/15. 2万辆（MOM+19. 4%/+45. 6%），同比分别+56.3%/+80%。1-6月累计销量61.7万辆，同比+49.6%； ■车型升级明显：纯电动A00级车占比大幅下降，从18年49%—19 年的26%； A级车占比提升至54%； ■纯电动乘用车环比50%，插电环比下滑-6%：纯电动车过渡期最后1个月抢装明显，插电混受传统燃油车国五转国六打折销售性价比降低，销量环比下滑； 变化一：车型升级 ■符合2019年新能源汽车技术标准车型统计： ➢续航里程提升： 400公里以上占比已达36%，超过500公里以上车型11款，占比2%； ➢电池能量密度集中在140-150wh/kg， 其中超160wh/kg车型数量占比达到16%。高于170wh/kg的车型有8款车，分别是：主要是吉利帝豪（182.44wh/kg）、蔚来（170.5wh/kg） 、长城欧拉（176/173wh/kg）、小鹏（180wh/kg） 。 变化二：消费结构上，运营需求占比提升 ■需求结构上：运营需求占比提升 ➢19年1-4月网约车需求提升，运营车辆占比达25%； ➢租赁市场：非限购城市运营需求在提升，与限购城市运营需求平分秋色，各占比约50%； ■个人消费提升：个人消费者占比提升至80% 变化三：补贴新政正式实施，后补贴时代渐行渐近 ■后补贴时代渐行渐近，双积分政策推动行业发展 2019年新能源汽车补贴新政出台，设3个月过渡期（3. 26-6. 25），过渡期后地补取消，转向运营补贴。 ➢乘用车： 1）续航里程降为2档： 250^~400KM、400KM以上，补贴分别为1.8万/2.5万元，较2018年的补贴退坡幅度为47%-60%不等；若考虑地补取消，退坡幅度为64%-73%；2）技术指标上（重安全，轻能量密度） ：电池能量密度高于160wh/kg，补贴系数为1 ；对于百公里电耗水平，优于门槛20%以上才能获得1倍补贴； 【更多详情，请下载：电力设备新能源行业：新能源车，春寒料峭，正是播种时光】
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