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电气设备行业双积分修正征求意见点评：长效机制有望完善，产销持续增长可期
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2019年7月9日，工信部等四部委发布《<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>修正案（征求意见稿）》，一是修改了传统能源乘用车的适用范围，二是更新了2021-2023年新能源汽车积分比例要求并修改了积分计算方法，三是完善传统能源乘用车燃料消耗量指引，四是更新了小规模企业核算优惠。新能源汽车产业发展长效机制进一步完善，产销增长预期有望进一步明确。
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电气设备行业双积分修正征求意见点评：长效机制有望完善，产销持续增长可期 2019年7月9日，工信部等四部委发布《<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>修正案（征求意见稿）》，一是修改了传统能源乘用车的适用范围，二是更新了2021-2023年新能源汽车积分比例要求并修改了积分计算方法，三是完善传统能源乘用车燃料消耗量指引，四是更新了小规模企业核算优惠。新能源汽车产业发展长效机制进一步完善，产销增长预期有望进一步明确，雏持行业强于大市的评级。 ·双积分政策修正案征求意见：2019年7月9日，工信部等四部委发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）。 ·2018年 NEV积分显著提升，双积分作用主要体现在降低油耗方面：2018年CAFC积分为697.86万分，同比大幅下滑34.8%；2018年NEV积分为403.53万分，同比增长125%。2016-2018年期间，通过新能源汽车产量提升，显著降低了燃油车油耗。燃油车的平均燃料消耗量实际值从2016年的6.43L/100公里下降至2018年的5.80L/100公里。 ·征求意见稿强调整车能耗指标的重要性：1）定义了低油耗乘用车，在计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车的生产量或进口量按照其数量的0.2倍计算，降低了企业的新能源汽车积分达标值，鼓励节能汽车的发展。2）弱化了纯电动乘用车续航里程在车型积分核算中的影响，强化了能耗等体现整车性能的要求，引导企业往整车能耗低的方向发展。 【更多详情，请下载：电气设备行业双积分修正征求意见点评：长效机制有望完善，产销持续增长可期】
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