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电力电气设备行业19年第8批推广目录：商用车型占比较高，比亚迪配套长安乘用车
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本报告通过19年第8批推广目录，总结了商用车型占比较高，比亚迪配套长安乘用车的原因
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电力电气设备行业19年第8批推广目录：商用车型占比较高，比亚迪配套长安乘用车 行业近况 2019年9月9日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》( 2019年第8批)相关车型及主要参数。第8批目录共申报符合2019年补贴技术要求车型210款。分车类来看共有33款乘用车，85款客车与92款专用车。 评论 商用车申报占比较高，宁德时代配套过半。商用车本批共申报177款，其中85款客车，92款专用车，其中客车在宁德时代的带动下申报大批160Wh/kg以上车型，专用车则由多氟多配套多款160Wh/kg以上车型，宁德时代也配套大量150Wh/kg以上车型。本批次商用车宁德时代配套占比高达53.7%，显示强劲统治力。 广汽AionLX进入目录，比亚迪配套长安汽车，优质锂电企业依旧有限。本批目录平均能量密度达151.2Wh/kg，平均续航达375.7km，有3款车型能量密度超170Wh/kg，其中2款为宁德时代配套的广汽SUV AionLX，最高工况续航里程达600km，能量密度达175Wh/kg,另一款为东风时代配套的东风启辰车型。同时，比亚迪首次在推广目录中配套其它乘用车企，正式开启对外的乘用车电池配套，所配车型能量密度达160.2Wh/kg，续航里程达605km.从至今所有目录的统计来看，只有6家PACK供应商有配套170Wh/kg以上车型，若考虑电芯企业，我们预期将更加有限。我们认为补贴政策、市场需求共同驱动高端化下，锂电企业之间的实际技术差距将快速显现，可实际配套高能量密度电池包/电芯的企业且前来看较为有限，在相对承压的短期中国新能源市场下，行业将加快出清，技术、品质不佳的锂电企业将难觅增长空间。 【更多详情，请下载：电力电气设备行业19年第8批推广目录：商用车型占比较高，比亚迪配套长安乘用车】
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