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简析2020年国家新能源补贴新政
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此次发布的2020年新能源补贴政策进一步降低了新能源乘用车的补贴标准，适度提高能耗、里程门槛，但对电池能量密度等指标不作调整，首设30万元的补贴门槛，并将补贴政策延长到2022年年底，但补贴退坡的力度稍有放缓。2020年补贴政策的落地，有利于对冲疫情影响、促进汽车市场消费，进而提振新能源汽车产业链的信心。分析了新政补贴门槛提升对于车型、车企的影响，展望了下阶段新能源汽车政策环境。
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简析2020年国家新能源补贴新政 CAM观点 ◆此次发布的2020年新能源补贴政策进一步降低了新能源乘用车的补贴标准，适度提高能耗、里程门槛，但对电池能量密度等指标不作调整，首设30万元的补贴门槛，并将补贴政策延长到2022年年底，但补贴退坡的力度稍有放缓。2020年补贴政策的落地，有利于对冲疫情影响、促进汽车市场消费，进而提振新能源汽车产业链的信心。 ◆新政补贴门槛提升对于车型、车企的影响：车型方面，补贴新政下在售新能源车型的补贴均有所下滑，且助量在售车型因售价、续航里程及能耗不达标将在过渡期后被取消补贴。车企方面，因为续航里程门槛提升，车企面临产品更新淘汰，且30万元的补贴门槛对于合资/外资车企以及正在寻求品牌向上的自主车企影响较大，未来有望进一步压缩零 部件成本或是探索换电模式，其中营运车辆有望先行探索换电模式。 ◆下阶段新能源汽车政策环境展望：新政再次强调提高新能源汽车使用优势，未来新能源汽车补贴从购车环节向使用环节转换力度进一步加大，上海等城市已经发布向新能源车使用环节倾斜的实质性措施，更多城市有望跟进。同时，新政以区域为抓手，推进燃料电池汽车“以奖代补”，将带动燃料电池汽车上下游产业链集群化，实现区域产业链集群统筹发展。 【更多详情，请下载：简析2020年国家新能源补贴新政】
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