新四化下的汽车零部件行业
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数据简介
从汽车行业发展历程来看，2019年注定是不平凡的一年。在中国乘用车销量持续走低、国五国六去库存、双积分政策及购置税减免等系列政策和市场导向的双重影响下，汽车行业参与者均会迎来新一轮机遇与挑战。
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新四化下的汽车零部件行业 2019年回顾：产销量降幅进一步扩大，商用车表现优于乘用车 2019年，汽车市场仍较为低迷。全年乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%，占汽车产销比重分别达到83%和83.2%，低于上年产销量比重3.4和1.2个百分点；商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆，同比分别下降1.9%和1.1%。 2020年1月产销量进一步下滑。受疫情影响，今年1月汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。其中乘用车市场，1月产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。 新冠肺炎发生后，由于消费者居家隔离，减少了短期的购车行为，影响一至三线城市用户换购需求，以及四线以下城市和乡镇等下沉城市用户的首次购车需求。 从产销来看，新能源车型的销量由于补贴退坡、双积分政策的多重影响处于稳中有升的发展态势，结合现有头部车企面对购买主力的差异化战略，为汽车零部件领域将带来新一轮影响与机会。 【更多详情，请下载：新四化下的汽车零部件行业】
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