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电力设备行业深度报告：特斯拉投入产出周期启示录
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本文通过复盘特斯拉历史上的资本开支情况，从资本的投入产出周期映射其车型、产销、经营维度的变化，一方面着眼于特斯拉构筑起的资金壁垒，另一方面探讨特斯拉新一轮资本开支的潜在影响。
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电力设备行业深度报告：特斯拉投入产出周期启示录 本文通过复盘特斯拉历史上的资本开支情况，从资本的投入产出周期映射 其车型、产销、经营维度的变化，一方面着眼于特斯拉构筑起的资金壁垒，另一方面探讨特斯拉新一轮资本开支的潜在影响。 ■特斯拉辉煌的背后，有多少资金投入？从2010年开始到2019年四季度，对应接近90万辆的累计交付规模，特斯拉总共投入超过2000亿元人民币，平均单车投入约23万元（假设不考虑储能等非车业务）；其中资本开支（CAPEX）约830亿元、研发费用（R&D）约460亿元、销售行政及一般费用（SG&A）约770亿元。特斯拉采用直营销售模式，截至2019年四季度，累计建有直营店和服务中心429个，移动服务车队743个，超级充电站1821个。 ■特斯拉经历了几轮资本开支周期?特斯拉历史上经历了三轮资本开支的升降周期，对应Roadster、Model S/X和Model 3不同车型的交付放量以及弗莱蒙特工厂、超级电池工厂和上海工厂三个阶段性的主要资本开支项目。第一阶段1Q10~3Q12，累计投入79.4亿元人民币，这段时间是特斯拉新车型研发和整车生产工厂建设的关键时期；第二阶段4Q12~3Q16，累计投入542.2亿元，主要交付Model S和Model X，这段时间是特斯拉着手供应链延伸、基础设施建设和拓展全球市场的时期；第三阶段4Q16~4Q19， 累计投入1442.8亿元，此阶段Model 3交付量大幅上升，这段时间是特斯拉产品下探进入普通消费者市场并且大规模放量、同时开启海外建厂的时期。 【更多详情，请下载：电力设备行业深度报告：特斯拉投入产出周期启示录】
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