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入门品牌洞察报告(2020简版)
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2020~2025年入门车市何去何从？是触底反弹，还是持续恶化？入门品牌正迎来生死存亡的严峻挑战期，再加入门车市是中国品牌的大本营，一旦2020~2025年入门车市持续急转直下，将给相关部门做大做强中国品牌的美好产业愿景当头一棒。另外，2015~2017年广大入门品牌纷纷制定的一系列长远规划，遭遇2017~2019年剧烈冲击后，如何审视与调整？
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2017~2019年为什么吉利、哈弗、宝骏、荣威等广大入门品牌市场销量的强劲增长势头，突然停滞或急转直下？为什么幻速、众泰等甚至出现销量“闪崩”现象？2020~2025年入门车市何去何从？是触底反弹，还是持续恶化？ 入门品牌正迎来生死存亡的严峻挑战期，再加入门车市是中国品牌的大本营，一旦2020~2025年入门车市持续急转直下，将给相关部门做大做强中国品牌的美好产业愿景当头一棒。另外，2015~2017年广大入门品牌纷纷制定的一系列长远规划，遭遇2017~2019年剧烈冲击后，如何审视与调整？ 2017~2019年吉利、哈弗、荣威、宝骏等多数入门品牌的强劲发展势头突然停滞或急转直下，与入门车市的“双萎缩”密切相关：2017~2019年入门品牌的销售线索占比分别为39.47%、32.30%、23.40%，终端销量占比分别为37.14%、34.21%、31.12%，两者均呈现持续大幅下滑的走势。其中线索份额的下滑幅度明显大于销量，意味着入门品牌不得不依靠大规模降价促销刺激销量，这不仅会稀释企业利润，也会提升突围的难度 2016~2017年多数入门品牌踌躇满志，吉利、长城不约而同提出2020年200万辆的美好愿景，但2017~2019年入门品牌快速出现“双萎缩”，相关车企顿时陷入“战略瘫痪”。2018年长城200万辆销量目标推迟至2025年，且不局限于哈弗品牌。 【更多详情，请下载：入门品牌洞察报告(2020简版)】
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