详情描述

2020年汽车行业策略报告：追逐乘用车消费升级、关注商用车重卡龙头

1.2019年汽车产销连续两年负增长，重卡成为增长亮点

汽车产销连续两年负增长、月度产销负增长开始缩窄:截止10月，国内汽车合计产量2044万辆，同比-10.4%: 合计销量2065万辆，同比-9.7%。 预计2019年全年仍为负增长,连续两年国内汽车产销负增长。截止10月,月度产销同比持续16个月负增长:受基数影响,从7月开始汽车产销负增长有缩窄的趋势。

汽车市场进入历史上最长时间的收缩阶段:从月度数据来看, 2001年之后中国汽车市场进入高速增长，其中有5个阶段出现收缩:本轮汽车市场从2018年7月开始进入收缩，已经持续了16个月，是历史同期最长。

乘用车市场全年大幅低于预期:截止10月，国内乘用车合计产量1701.2 万辆，同比-12.1%;销量1717.4 万辆，同比-11%。 年前主流机构预判汽车销量基本持平，年中预判下滑-5.4%:从目前数据来看,全年乘用车产销大幅低于预期,由此也带来汽车市场的整体低述。商用车市场受重卡高景气度的拉动，预计全年基本持平:截止10月，国内商用车累计产量343.2万辆，同比-1.3%; 销量347.8万辆，同比-2.5%。其中重卡销售持续维持在高位，全年预计销量大115万辆，同比增长约2%。受重卡高景气度的拉动，预计全年商用车销售基本持平。

新能源汽车受补贴退坡的影响，年中大幅转弱:截止10月，国内新能源汽车累计产量96.1万辆，同比11.5%;新能源汽车销量94.7万辆，同比10.1%;从7月起，国家对新能源汽车的补贴大幅减少，导致新能源车销售从7月开始连续负增长、且降幅有进一步扩大的趋势;预计全年新能源车销售大幅低于之前的规划目标150万辆。

【更多详情，请下载：2020年汽车行业策略报告：追逐乘用车消费升级、关注商用车重卡龙头】