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每周油记：巴西开启海上原油新征程!

根据国际海事组织(IMO)推行的IMO2020新规，从2020年1月起，所有在公海航运的船使用的燃料油含硫量从3.5%必须降至0.5%，从而减少对环境的污染，这也反过来倒逼全球的炼厂优先选择使用低硫原油.

巴西Ostra作为一种重质低硫原油，由于其加工提炼可得到的低硫燃料油(LSFO，Low Sulfur Fuel Oil )和柴油收率较高，今年以来Ostra原油逐渐受到市场的追捧。2019 年，巴西国内原油产量和出口量均创新高，原油出口量一直也保持在100万桶/日以上。由于航海燃料油硫含量的限制，低硫燃料油和柴油的需求量都将上涨，各大炼油厂需要更多从像Ostra这样高质量的油田开采的低硫原油，这可能会进一步提振巴西今年已经相当强劲的原油出口。

随着巴西出口的原油在全球原油市场的重要性不断提高，该国能源行业吸引来了众多国际能源公司去投资，巴西总统贾尔·博尔索纳罗( Jair Bolsonaro)正准备发起一场私有化运动。2019年 10月，10家企业斥资超20亿美金收购巴西12个海上石油区块的勘探生产权，此次拍卖中最热门的一个区块与巴西盐下层产区直接接壤，并由道达尔、马来西亚国家石油(Petronas)和卡塔尔石油组成的财团以40.29亿雷亚尔(约10亿美金)拍得，此次拍卖也为后期更大规模的海上拍卖释放了积极信号。巴西数十亿桶石油储存在海床下面厚厚的盐层之下，最优价值的盐下层区块预计将于2019 年11月举行两轮更大规模的拍卖，包括所谓的权益转让拍卖，预计将为政府带来250亿美元的收入。我们认为，全球海上油田的勘探开发与生产也将进入新一轮热潮。

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