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航空行业发动机专题研究——动力强军，打造最强“中国心”

现代战争中, 夺取制空权至关重要,而战机更新换代主要依赖航空发动机性能升级,因此航发技术水平高低很大程度上决定一国空中力量发展高度。

0自20世纪40年代初以来 ,喷气式航空发动机已发展了五代,每一次升级均源于对战斗机性能的更高要求。各项性能参数中,推重比(推力与重量的比值)是军用航空发动机技术划代的标准。

高壁垒:难度系数高于火箭、船舶和地面动力系统,全球仅5国可独立研制。

既追求高性能又要求长寿命:发动机需要在高温、高压条件下连续工作10000小时以上,同时需考虑轻便性。

高投入:航空发动机是拿钱“烧”出来的。很多零部件需要大量、反复试验才能最终确定规格和标准,零部件匹配、整机协调更是需要试验、试车。

高回报:产业链附加值远高于其他制造业。

根据日本通产省统计,按照产品单位重量创造的价值来计算,如果计船舶为1 ,那么汽车为9、电视机为50、电子计算机为300、喷气式飞机为800、航空发动机则高达1400。

一款核心机研制成功后,可在较短期限内衍生出改进机型,世界上经典的核心机均衍生了几十种改进型,整个产品生命周期可以达到30-40年,制造商可长期享受技术和产业链升级带来巨大价值回报。

长周期:跨带航空发动机的研制周期长达20多年甚至几十年,而一款跨代飞机的研制周期不过十几年。

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