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新能源汽车产业链行业新能源乘用车新车上市专题报告：后补贴时代车型调整明显

2019年8月共计.上市新能源乘用车15款，后补贴时代全新车型相继出台。8月，共有12家车企的15款新能源乘用车，上市，环比7月上市的9款增加66.7%，合计45个型号。其中奇瑞瑞虎e、福特领界EV、汉腾幸福e+、雷丁i5、红旗E-HS3和现代领动插混6款属于后补贴时代新研发车型。新车续航处于主流水平，车型配置有所缩减，定价维持退补前指导价水平，表明车企通过调配置结构，自主消化补贴退坡缺口。

从车型基本信息来看新车级别升级明显，A级车占比超62%，10万+售价占比高达67%。从车辆级别来看，A00 车3款，占比20%; A0车2款，占比13%; A级车9款，占比60%; B级车1款，占比7%。而新。上市新能源乘用车价格也有所，上涨，10万元以下A00车占比仅三成，15万以上型号占比超过38%，10万以，上型号占比超过67%。

从车辆性能信息来看，高电量、高续航和高品质趋势非常明显。39个纯电动乘用车型号中，3个型号综合工况续航超过500公里; 18 个型号车辆工况续航在400-500公里之间; 17个型号车型续航在300-400公里之间; 300 公里以下续航仅1个型号。所有车辆的能量密度均超过了140Wh/Kg，其中超过160Wh/kg的有10个型号车辆。从单车带电量来看，8月上市的纯电动乘用车算术平均带电量为44.66 KWh,其中500公里续航的车型带电量均在60KWh以上。高电量/高续航/高价格车型的供给较多，体现:了行业发展趋势向高级别、品质化发展。

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