材料工业是国民经济的基础产业,新材料是材料工业发展的先导,是重要的战略性新兴产业。引领材料工业升级换代,对支撑战略新兴产业、保障国家重大工程建设、促进传统产业转型升级具有重大战略意义。有色金属行业科创板新材料系列之七:天宜上佳 ●技术研发成果显著,动车组闸片认证证书最多。公司是持有CRCC核发的动车组闸片正式认证证书最多且覆盖车型最多的厂商,是时速350公里“复兴号”中国标准动车组制动闸片的核心供货商。同时,公司也是唯一“获得时速 350公里“复兴号”中国标准动车组两个车型(CR400AF和CR400BF) CRCC 正式认证证书的厂商。 ●高铁里程稳定增长,高铁客运量占比逐年增加。2017年,高铁营业里程突破2.5万公里,高铁营业里程在铁路营业里程中所占的比重由2011年的7.08%迅速上升到2017年的19.80%。2017年,高铁客运量175.216万人,高铁客运量占铁路客运量比重由2011年的15.80%上升至37.90%。 ●轨道交通建设持续增长,新增运营长度大幅增加。2017 年中国内地城轨交通完成建设投资4762亿元,在建线路长度6246公里,在建项目可研批复投资额累计达到38756.1亿元,创历史新高:共有62个城市的城轨交通建设项目获批,规划线网长度7424公里。 ●对标公司估值:国内瑞斯福公司在新三板挂牌(代码:430348),但由于缺乏流动性,无法作为估值参考,国内其余竞争对手未上市。国际方面,截止到2019年4月25日,德国克诺尔集团PE (TTM)为21.07倍。 ●风险提示:铁路产品认证失败、因公司产品导致重大安全事故、客户集中度高、市场竞争加剧导致产品毛利率下降、市场系统性风险等。 公司概况 1.公司简介 天宜上佳成立于2009年11月,注册资本为40085.7188万元,是国内领先的高铁动车组用粉末冶金闸片供应商,主要从事高铁动车组用粉末冶金闸片及机车、城轨车辆闸片、闸瓦系列产品的研发、生产和销售。公司自设立以来,依靠自主研发,在高铁动车组用粉末冶金闸片的材料配方、工艺路线、生产装备等方面陆续取得重大突破, 2013年成功实现进口替代,有力推动了我国高铁动车组核心零部件的国产化进程。 【更多详情,请下载:有色金属行业科创板新材料系列之七:天宜上佳】 镝数聚dydata,pdf报告,小数据,可视数据,表格数据
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    有色金属行业科创板新材料系列之七:天宜上佳

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    年份2019
    来源中财期货
    数据类型数据报告
    关键字有色金属, 新材料, 矿产
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    发布时间2019-11-18
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    材料工业是国民经济的基础产业,新材料是材料工业发展的先导,是重要的战略性新兴产业。引领材料工业升级换代,对支撑战略新兴产业、保障国家重大工程建设、促进传统产业转型升级具有重大战略意义。

    详情描述

    有色金属行业科创板新材料系列之七:天宜上佳
    
    ●技术研发成果显著,动车组闸片认证证书最多。公司是持有CRCC核发的动车组闸片正式认证证书最多且覆盖车型最多的厂商,是时速350公里“复兴号”中国标准动车组制动闸片的核心供货商。同时,公司也是唯一“获得时速 350公里“复兴号”中国标准动车组两个车型(CR400AF和CR400BF) CRCC 正式认证证书的厂商。
    
    ●高铁里程稳定增长,高铁客运量占比逐年增加。2017年,高铁营业里程突破2.5万公里,高铁营业里程在铁路营业里程中所占的比重由2011年的7.08%迅速上升到2017年的19.80%。2017年,高铁客运量175.216万人,高铁客运量占铁路客运量比重由2011年的15.80%上升至37.90%。
    
    ●轨道交通建设持续增长,新增运营长度大幅增加。2017 年中国内地城轨交通完成建设投资4762亿元,在建线路长度6246公里,在建项目可研批复投资额累计达到38756.1亿元,创历史新高:共有62个城市的城轨交通建设项目获批,规划线网长度7424公里。
    
    ●对标公司估值:国内瑞斯福公司在新三板挂牌(代码:430348),但由于缺乏流动性,无法作为估值参考,国内其余竞争对手未上市。国际方面,截止到2019年4月25日,德国克诺尔集团PE (TTM)为21.07倍。
    
    ●风险提示:铁路产品认证失败、因公司产品导致重大安全事故、客户集中度高、市场竞争加剧导致产品毛利率下降、市场系统性风险等。
    
    公司概况
    
    1.公司简介
    
    天宜上佳成立于2009年11月,注册资本为40085.7188万元,是国内领先的高铁动车组用粉末冶金闸片供应商,主要从事高铁动车组用粉末冶金闸片及机车、城轨车辆闸片、闸瓦系列产品的研发、生产和销售。公司自设立以来,依靠自主研发,在高铁动车组用粉末冶金闸片的材料配方、工艺路线、生产装备等方面陆续取得重大突破, 2013年成功实现进口替代,有力推动了我国高铁动车组核心零部件的国产化进程。
    
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