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全球航空出行碳排放报告
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数据简介
根据世界气象组织发布的最新报告，2015-2019年，全球平均气温较工业化前时代升高了1.1℃，气候变化的进度和严重程度远远超过十年前的预测和评估，全球气候临界点正在加速到来。
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全球航空出行碳排放报告 引言 根据世界气象组织发布的最新报告，2015-2019年，全球平均气温较工业化前时代升高了1.1℃,气候变化的进度和严重程度远远超过十年前的预测和评估，全球气候临界点正在加速到来。 在交通出行领域，因气候变化导致的极端天气事件，最终 将增加基础设施修理维护的成本，造成大范围发生交通延误和拥堵，甚至增加交通事故的发生率。 交通出行领域的不同单元都在积极响应低碳出行，并采取了很多更加绿色的举措(例如共享出行、选择替代的环保燃料等方式)， 这使得航空业在总排放量中所占的比例将会上升。 国际清洁运输理事会(ICCT) 的数据显示，2018年 全球商业航空运输总二氧化碳排放量总计为9.18亿吨(MMT) ，占全球二氧化碳排放量的2.4%，这一数据比过去5年增加了32%。根据预测，目前航空客运需求仍保持强劲增长2，这可能会使这一数据持续上升。 那么，飞行一趟究竟会对环境产生多少二氧化碳?会对我们的地球产生多少影响? Airsavvi的航班舒适度指数根据ICA0的相关资料，结合自有算法与数据，对每位旅客的碳消耗进行了科学的计算，得出不同舱等旅客出行的二氧化碳产生数据，并以此为依据进行了相应的排名。 从首尔仁川飞往香港赤鱺角机场的单程航班平均每位头等舱乘客就会产生约1.069吨二氧化碳，这超过包括非洲的斯威士兰、南美的巴拉圭以及亚洲的柬埔寨在内的60多个国家人均全年产生的二氧化碳排放量。即便是榜单上末尾从吉隆坡到新加坡樟宜机场这样的短途航班，平均每位商务舱旅客的碳排放仅达仁川香港航线的三分之一，也超过了全球10个国家/地区公民一整年的平均排放量。 【更多详情，请下载：全球航空出行碳排放报告】
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