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汽车行业自动驾驶系列Ⅱ：新能源时代，高级驾驶辅助系统渗透率加速提升

电动车是智能化平台最佳载体。L2级以上自动驾驶将带来行业的高度电子化，封闭式网络下的ECU功能协同已达瓶颈，未来电子电器架构将由分布式走向集中式。而技术上新能源车平台为ADAS提供了更好的硬件基础。新能源汽车自身先天优势，对于新一代电子电器架构的需求积极性更高，同时新能源车平台在电信号的反应速度与控制难度，对于自动驾驶亦具有更好的适应性。在未来新能源车平价时代，消费属性增强，新能源汽车逐步成为智能移动终端,差异化的智能交互和驾乘体验将是促使渗透率非线性提升的关键。
众车企纷纷布局ADAS,电动化和智能化多为共生体。新兴造车势力产品多基于纯电动平台，而智能驾驶是厂商推出产品时的核心配置，这不仅是在互联网造车背景下营造高科技氛围感的需求，同时也是由于纯电动平台可以为自动驾驶提供良好的硬件基础。目前特斯拉(Autopilot驾驶系统)、蔚来(Nio Pilot驾驶系统)、威马(Living Pilo驾驶系统)、小鹏等均已搭载L2-L3级别的自动驾驶，并对品牌力提升巨大。
我们首次统计了当前ADAS配置渗透率，发现ADAS已开始加速渗透，渗透率由插混向纯电快速提升，且价格区间由40以上转向20-30万车型覆盖。我们爬取了在售的全部燃油车(2856款)、插混型新能源汽车(81款)、纯电动车(81款)，统计其主要ADAS配置的渗透情况。

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