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军工行业航空策之航空涡轮发动机产业（二）：世界航空涡轮发动机，从细分市场看产业格局

➢行业观点:

由于高技术，高投入、长周期、高风险等特点，航空发动机的研制及制造行业拥有极高的门槛。全球范围内，航空发动机市场经过近百年的发展已经呈现出典型、明显的寡头垄断格局。

全球民用市场被寡头垄断

以大推力商用航空发动机为例，目前主要是美国和英国的企业占据垄断地位，包括美国通用电气、普拉特.惠特尼、英国罗尔斯.罗伊斯以及由它们主导或合资组建的CFM国际与IAE 国际航空发动机公司，占据着约97%全球商用航空发动机市场。

各国军用航发技术差距显著

军用航空发动机也主要集中在美国、加拿大、俄罗斯、英国、法国、乌克兰和中国七个国家。其中，加拿大普惠公司在军用航空发动机方面的能力尤为突出，其F135系列产品是全球唯一成熟的第五代军用发动机，未来市场广阔。

国内需求旺盛，静待航发突破

我国军用和民用航空发动机需求旺盛，“两机专项”资金向全产业投放极大地促进着航发产业发展，并且已经取得了较大的进步。中国航空发动机集团是我国唯一有能力研发和生产军、民用航发的平台，随着技术的逐步突破，其下属上市公司业绩稳定增长，未来广阔市场空间。

➢风险提示:

军、民用航空发动机项目研制缓慢，低于产业发展预期。

航空发动机的研制及生产是一项综合性极强的工作，涵盖了气动、传热、材料、工艺、强度、振动、装配、控制和维修等诸多领域。相关设计及制造厂所必须要全面综合地考虑已有材料性能.机械制造技术、航空发动机性能需求与工作环境，以及类似产品的使用经验等诸多因素，才有可能获得到较好的结构设计和制造工艺，并最终加工组装得到满足各种要求的航空发动机产品。

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