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新能源设备行业：新能源汽车补贴新政落地，基本符合预期

补贴综合退坡50%- 60%，基本符合预期:新补贴政策的补贴金额较2018年退坡幅度在50%- -60%，基本符合市场预期50%左右的退坡幅度。具体来看，乘用车续航250km以下的车型补贴退至0; 250km-300km 车型补贴1.8万元，退坡47%;300km-400km车型补贴1.8万元，退坡60%; 400km 以上车型补贴2.5万元，退坡50%;增程式车型补贴1万元，退坡55%。各类客车最高档补贴退坡幅度50%，各类专用车补贴.上限退坡80%-45%不等。补贴减少势必对新能源车产业链各个环节造成冲击,成本较低的磷酸铁锂电池或快速渗透至300km以下的乘用车和专用车上，建议积极关注:国轩高科(铁锂龙头)、合纵科技(铁锂前驱体)

配套小于160wh/kg电池的车型补贴系数下折，高能量密度大方向不变:补贴系数方面,配套能量密度125Wh/kg以下车型没有补贴，125- 140Wh/kg的车型按0. 8 倍补贴，140-160Wh/kg 的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg 及以上的车型按1倍补贴。补贴系数的调整与预期完全相符。没有设置更高的能量密度门槛体现了对新能车安全性的重视。能量密度门槛提升至125Wh/kg，125-160Wh/kg 的能量密度补贴均有不同程度的下折，体现了国家对新能源车电池技术进步、能量密度稳步提升的要求。整体来看，乘用车使用高能量密度电池仍是大趋势，长期看好三元锂所代表的高能量密度的电池相关标的:当升科技、恩捷股份。

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