* 本报告来自网络，如有侵权请联系删除
新能源汽车行业系列报告（1）：网约车市场的空间与发展轨迹
收藏
分享
纠错
价格免费
数据简介
以纽约为例，现代城市出行需求尚未被满足。纽约在2015年千人出租车量达到了顶峰2.3辆/千人，随后在网约车的冲击下迅速下滑至2018末的1.78辆/千人。然而网约车和出租车不是完全的此消彼长，纽约日均出行次数从15年初至18年末实现翻倍。纽约Uber/Lyft为主的兼职网约车形式为城市提供了大量的出行供给。国内巡游出租车运力不足，网约出租车监管环境加严。国内出租车数量从2009年至2017年间增长了13.5%，但是人均出租车数量反而下降了10%至1.36辆/千人。网约车管理细则的制定权在各地方政府，而各地在营运车辆、人员和范围三个维度上均加强了限制性要求，使得私家车准入门槛提高，网约车呈现全职化趋势。
详情描述
新能源汽车行业系列报告（1）：网约车市场的空间与发展轨迹 理由 以纽约为例，现代城市出行需求尚未被满足。纽约在2015年千人出租车量达到了顶峰2.3辆/千人，随后在网约车的冲击下迅速下滑至2018末的1.78辆/千人。然而网约车和出租车不是完全的此消彼长，纽约日均出行次数从15年初至18年末实现翻倍。纽约Uber/Lyft为主的兼职网约车形式为城市提供了大量的出行供给。国内巡游出租车运力不足，网约出租车监管环境加严。国内出租车数量从2009年至2017年间增长了13.5%,但是人均出租车数量反而下降了10%至1.36辆/千人。网约车管理细则的制定权在各地方政府，而各地在营运车辆、人员和范围三个维度上均加强了限制性要求，使得私家车准入门槛提高，网约车呈现全职化趋势。2019/2023年全国全职网约车市场规模需220/275万辆才可以弥补出租车运力不足。我们提出了基于城市人口规模、出行半径、出行均速、出租车数、营运时长、空载率等因子的网约车测算模型，并选取了75个代表性城市测算了全国网约车市场规模。针对限牌和非限牌城市的网约车电气化率的不同假设，我们估算2019/23年网约车对新能源市场拉动约为15/34万辆。 网约车推广过程中带来的风险，应当由避险成本最低的一方承担。从需求端看，我们认为拼车或者顺风车的C2C出行模式才能实现集约型的发展，可以在出行高峰动态调节车辆的供给、优化道路负荷。 【更多详情，请下载：新能源汽车行业系列报告（1）：网约车市场的空间与发展轨迹】
报告预览
*本报告来自网络，如有侵权请联系删除
相关「可视数据」推荐
相关「数据报告」推荐
